|
Владимир, добрый день!
После замены блока управления автомобиль эксплуатировался в течении недели, с ошибкой подушки, PSM и неработающими круизом и задним омывателем. PSM выскочила через первые пару сотен метрам пробега, но полагаю из-за не ровно установленного руля. В эти дни исправно работали указатели поворотов, дворники, подогрев руля. В выходной был в корректное положение установлен руль, но ошибки остались. Было решено выделить отдельный день для разбирательств с ними. На следующий день, при очередной поездке, вновь после включения подогрева руля выскочили "ошибка управления фарами" "неисправность ходовой части" ну и как дополнение отрубились подрулевые переключатели и кнопки на руле. Было решено установить старый блок, считать с него данные и вновь перезаписать новый блок с последующими функциями, так как проблема с выключением зажигания была решена. Однако, при замене, на новом блоке было обнаружено незначительное оплавление того же контакта, что и на старом блоке. Вопрос: стоит ли проделывать этот процесс с новым, уже оплавившимся блоком и возможно что либо предпринять для предотвращения замены блока раз в две недели? Спасибо
|
