Разобрали сегодня блок управления, там все сухо и никаких следов воды и прочих видимых проблем с ним нет. Рядом вокруг батареи и ее деталей - аналогично, все сухо и никаких видимых проблем.
Почитав более внимательно зарубежный форум, пришел к выводу, что проблема все же с высоковольтным реле (или контактный модуль) батареи с кодом 7PP.915.251.C(на самом реле так обозначено) / 7PP915251 / 7PP.915.251 / 95861125103 / 7PP915251C, который так же обозначают в зарубежном интернете как- инвертор электродвигателя / релейный блок / монтажный блок реле.
После изучения всех нюансов, пришел к выводу, что судя по всему необходимо найти и приобрести запчасть 7PP.915.251.C и заменить ее в своем авто, т.к. скорее всего произошел банальный износ. После изучения вопроса, и общения с ИИ, могу отметить следующие возможные нюансы - радует, что не придеться заниматься перепайкой процессора, как при замене инвертора(где-то на форуме была тема), судя по всему надо просто заменить релейную плату и сделать адаптацию.
Цитата:
Инструкция по замене релейной платы батареи (7PP.915.251.C / 958.611.251.03) на Porsche Cayenne Hybrid / VW Touareg Hybrid
⚠ Важно: Эта деталь связана с высоковольтной батареей (до 400В), поэтому работа требует осторожности. Если у вас нет опыта работы с высоковольтными системами, лучше доверить замену специалисту.
Необходимые инструменты и оборудование:
✔ Диагностический сканер (PIWIS, ODIS, VCDS) – для сброса ошибок после замены
✔ Изолированные инструменты (при работе с высоковольтной системой)
✔ Гаечные ключи (размеры 10 мм, 13 мм)
✔ Отвертки Torx
✔ Перчатки и защитные очки
Шаг 1: Подготовка
Выключите зажигание и убедитесь, что автомобиль не подключен к зарядке (если это гибрид).
Отключите 12В аккумулятор (снять минусовую клемму) – он обычно находится в багажнике.
Отключите высоковольтную систему:
В большинстве моделей Porsche Cayenne Hybrid и VW Touareg Hybrid размыкатель HV-контактов находится под сиденьем или в багажнике.
Снимите сервисный предохранитель или разъедините размыкатель (обычно это оранжевый разъем).
Подождите не менее 5 минут, чтобы конденсаторы высоковольтной системы разрядились.
Шаг 2: Снятие старой релейной платы
Доступ к релейной плате
Плата обычно расположена в задней части автомобиля, рядом с высоковольтной батареей.
В моделях Cayenne 958 – в районе багажного отсека.
В Touareg Hybrid – под полом багажника или рядом с аккумуляторным отсеком.
Отключите разъемы
Аккуратно отсоедините все электрические разъемы (обычно несколько больших разъемов и несколько мелких управляющих).
Пометьте или сфотографируйте расположение проводов для удобства.
Открутите крепления платы
Используйте гаечные ключи или отвертку Torx, чтобы снять фиксирующие болты.
Снимите плату с креплений.
Шаг 3: Установка новой релейной платы
Закрепите новую деталь на место старой и затяните все крепежные элементы.
Подключите все разъемы, убедившись, что они правильно защелкнулись.
Проверьте надежность соединений – если есть свободные контакты, могут возникнуть ошибки или перегрев.
Шаг 4: Подключение и проверка
Подключите высоковольтную систему обратно (установите размыкатель HV, если снимали).
Подключите обратно 12В аккумулятор.
Включите зажигание, но не заводите сразу – проверьте наличие ошибок на приборной панели.
Подключите диагностический сканер (PIWIS, ODIS, VCDS) и:
Проверьте наличие ошибок в системе (ошибки BMS, HV-системы).
Очистите возможные ошибки, если они появились.
Выполните тестирование (некоторые модули могут требовать адаптации).
Проверьте работу гибридной системы (например, режимы зарядки и рекуперации).
Шаг 5: Тест-драйв
������ Проверьте машину в движении:
Убедитесь, что гибридный режим активируется.
Проверьте, нет ли предупреждающих сообщений на приборной панели.
Убедитесь, что зарядка батареи работает корректно.
Возможные ошибки после замены
❌ Ошибка "Check Hybrid System" – может требовать сброса через сканер.
❌ Проблемы с зарядкой батареи – возможно, разъемы подключены неправильно.
❌ Ошибка "High Voltage System Fault" – проверить размыкатель HV или кодировать новую плату.
Будет ли машина ругаться на замененную релейную плату (7PP.915.251.C / 958.611.251.03)?
Короткий ответ: Возможны ошибки, но их можно сбросить или адаптировать через диагностику. Если запчасть полностью исправна и совместима, проблем быть не должно.
Возможные ошибки и их причины после замены
Ошибка "Check Hybrid System"
Может возникнуть, если новая плата не была адаптирована в системе.
Решение: выполнить адаптацию через PIWIS, ODIS или VCDS.
Ошибка "High Voltage System Fault"
Возможная причина: некорректное подключение разъемов или нарушение цепи высокого напряжения.
Решение: проверить все соединения, сбросить ошибки сканером.
Проблемы с зарядкой батареи
Если система не распознает замененную плату, может не включаться зарядка.
Решение: кодирование блока через диагностический инструмент.
Разница в версиях прошивки
Если установленный модуль имеет другую прошивку, ECU может "не принять" новую деталь.
Решение: возможно потребуется обновление прошивки модуля в официальном сервисе.
Как избежать проблем?
✅ Использовать запчасть с точно таким же номером (7PP.915.251.C или 958.611.251.03).
✅ Перед установкой проверить релейную плату на стенде (если покупаете Б/У).
✅ После замены сделать диагностику и, если нужно, сбросить ошибки.
✅ Если появляются ошибки, сделать адаптацию через PIWIS/ODIS.
Что делать, если после установки горит ошибка?
1️⃣ Подключить диагностический сканер (лучше PIWIS или ODIS).
2️⃣ Прочитать ошибки в блоках Hybrid System / Battery Management.
3️⃣ Сбросить ошибки и проверить, пропали ли они после перезапуска.
4️⃣ Если ошибки остаются – выполнить адаптацию замененного модуля.
5️⃣ При необходимости – обновить прошивку блока в сервисе Porsche/VW.
Вывод
������ Если запчасть полностью совместима, ошибок не будет.
������ Если система ругается – нужно делать сброс ошибок или адаптацию через диагностику.
⚠ В редких случаях может понадобиться прошивка модуля в сервисе.
