|
Предварительные работы
Предварительные работы при демонтаже и монтаже передней амортизационной стойки (пневматическая подвеска) PORSCHE CAYENNE 958
1 Демонтировать соответствующую боковую облицовку моторного отсека.
2 Выпустить воздух из амортизационной стойки.
Для выпуска воздуха из системы регулирования дорожного просвета (сжатый воздух должен быть выпущен из системы) использовать тестер Porsche. Для этого в системе регулирования дорожного просвета выбрать пункт меню “Выпуск воздуха из системы регулирования дорожного просвета”.
3 Перед подъемом автомобиля необходимо отвернуть крепление приводного вала со стороны колеса. При этом задействовать тормоза (необходим второй механик).
4 Снять приводной вал.
Предварительные работы при демонтаже и монтаже передней амортизационной стойки (пневматическая подвеска) со стороны водителя
1 В случае автомобилей с PDCC:
Снять расширительный бачок PDCC, отвернув крепежную гайку, и отложить его в сторону.
2 Отвернуть держатель бачка PDCC в моторном отсеке слева на резьбовых соединениях -1, 2- и вынуть держатель.
Предварительные работы при демонтаже и монтаже передней амортизационной стойки (пневматическая подвеска) со стороны переднего пассажира
1 В случае V8:
Снять реактивную опору.
2 Разблокировать клапан удаления воздуха -1- на расширительном бачке ОЖ.
3 Разблокировать разъемы -2, 3- на поперечной стенке из держателя.
Демонтаж передней амортизационной стойки (пневмоэлемента)
Демонтаж передней амортизационной стойки (пневматическая подвеска)
Осторожно
Работы со сжатым воздухом
Травмы глаз
Повреждение и загрязнение компонентов
Использовать защитные очки с боковой защитой глаз.
Блокировать выходное отверстие сжатого воздуха подходящими материалами.
Расположить выходное отверстие сжатого воздуха в соответствующих зонах.
Осторожно
Ненадлежащий подъем корпуса подшипника ступицы колеса
Пережатые и деформированные компоненты
Повреждение компонентов
Использовать средства индивидуальной защиты.
Отдельное колесо автомобиля (автомобиль стоит на колесах) нельзя поднимать выше "нормального" положения подвески.
Информация
Резьбовое соединение амортизационной стойки находится в напряженном состоянии. Использовать соответствующий домкрат с резиновой подкладкой.
Не повредить тормозной щит.
Информация
У автомобилей с системой динамического управления шасси (PDCC) подвеску колеса слегка поднять с помощью подъемника КПП (Отдельное колесо автомобиля (автомобиль стоит на колесах) нельзя поднимать выше "нормального" положения подвески). Таким образом изменяется угол наклона рычагов подвески колеса, и амортизационную стойку, повернув, можно осторожно вынуть.
1 Разблокировать электрический разъем -1- жгута проводов амортизационной стойки -a- и отсоединить разъем -A-.
2 Разблокировать жгут проводов из держателя -2--B-.
3 Отвернуть верхние крепежные гайки -1- амортизационной стойки.
4 Отсоединить напорный трубопровод -1- на редукционном клапане -2- с помощью вставки. Затем отложить напорный трубопровод в сторону и закрыть его подходящей заглушкой.
При этом может выйти некоторое количество воздуха.
5 Осторожно потянуть амортизационную стойку -1- вниз -A- и затем извлечь сверху -B-.
Монтаж передней амортизационной стойки (пневмоэлемента)
Все резьбовые соединения оси следует затягивать при нормальном положении подвески. Нормальное положение подвески означает: автомобиль стоит на колесах или подвеска колеса поднята универсальным домкратом. -Размер X- от нижней кромки крыла до центра оси соответствует нормальному положению подвески. Актуальные значения высоты смотрите, пожалуйста, в регулировочных значениях для РУУК
Визуально проверить все компоненты.
Заменить самоконтрящиеся гайки.
Заменить все болты, затягивающиеся на пределе свойств металла (болты, затягивающиеся на угол доворота).
Соблюдать моменты затяжки и углы затяжки.
Информация
Соблюдать крутящий момент на редукционном клапане.
Информация
Не вынимать пневматическую амортизационную стойку из транспортной упаковки до ее окончательного наполнения. Тем самым можно избежать повреждения внутренней оболочки амортизационной стойки.
При выполнении монтажных работ не прижимать защитный чехол пневматической амортизационной стойки!
Информация
Пневматическую амортизационную стойку необходимо наполнять только допущенными газами, азотом или не содержащим масло сжатым воздухом.
Для открытия редукционного клапана в отдельных случаях требуется давление до 11 бар (верхний допуск, амортизационная стойка без давления).
Процесс наполнения проводится в несколько этапов. При наполнении в несколько этапов можно избежать создания избыточного давления в пневматической амортизационной стойке.
Не наполнять пневматическую амортизационную стойку давлением более 2,5 бар.
Информация
Всегда проверять штекерные соединения пневматических шлангов на правильную глубину установки:
В месте подключения должна быть видна лишь одна цветная метка (одно белое кольцо).
Если видны две цветных метки (два белых кольца), то глубина установки неверная.
- Расстояние -x- от конца пневматического шланга до разъема должно составлять не менее 8,0 мм.
1 Установить амортизационную стойку -1- в автомобиле -A-.
Информация
При работах по пневматической амортизационной стойке необходимо следить за тем, чтобы пневматическая амортизационная стойка не проворачивалась.
В состоянии поставки пневматические амортизационные стойки предварительно наполнены воздухом под давлением прим. 2,5 бар. Если устанавливается новая амортизационная стойка, то по причине различных сроков хранения, возможно диффундирование (улетучивание) воздуха из оболочки пневматической амортизационной стойки. Если из транспортировочной упаковки берется и устанавливается ненаполненная пневматическая амортизационная стойка, то на оболочке могут образоваться складки, которые могут повлечь за собой повреждения пневматической амортизационной стойки. По этой причине следует заново предварительно наполнять все пневматические амортизационные стойки. Далее в руководстве по ремонту приводится точное описание порядка действий.
Следить за правильной посадкой винтов.
Провести жгут проводов через отверстие в опоре амортизационной стойки.
2 При необходимости снять защитный колпачок сверху с амортизационной стойки.
3 Следить за правильной посадкой вытяжного кольца -1-.
4 В случае V8:
Следить за правильной посадкой держателя -1- реактивной опоры
5 Установить напорный трубопровод -1- на редукционном клапане -2- с помощью вставки T10212 Вставка
Затем зафиксировать напорный трубопровод в креплениях.
6 Навинтить и затянуть крепежные гайки -1- амортизационной стойки сверху.
7 Подсоединить электрическое штекерное соединение -1- амортизационной стойки -A- и заблокировать его -a-.
8 Зафиксировать жгут проводов в держателе -2--B-.
Дополнительные работы
Дополнительные работы при демонтаже и монтаже передней амортизационной стойки (пневматическая подвеска)
1 Смонтировать приводной вал.
2 Смонтировать соответствующую боковую облицовку моторного отсека.
3 Для наполнения пневматической подвески (система должна быть наполнена сжатым воздухом) использовать системный тестер Porsche.
4 Включить регулировку клиренса
Дополнительные работы при демонтаже и монтаже амортизационной стойки (пневматическая подвеска) со стороны водителя
1 Автомобили с PDCC:
Привернуть держатель бачка PDCC в моторном отсеке слева на резьбовых соединениях -1, 2-.
2 Привернуть расширительный бачок PDCC крепежной гайкой.
Дополнительные работы при демонтаже и монтаже амортизационной стойки (пневматическая подвеска) со стороны переднего пассажира
1 Установить реактивную опору.
2 Защелкнуть клапан удаления воздуха -1- на расширительном бачке ОЖ.
3 Защелкнуть разъемы -2, 3- на оконечной панели в держатель.
Миниатюры:
|
