Сообщение от
Pavel121
Чтоб Зарядить li ion акб порше я перечитал форумы, обзаонил дилеров, уже третий
день с бубном пляшу , купил оригинальное зарядное устройство, заряжаю и напрямую и через клеммы под капотом, и прикуриваю севший акб потом заряжаю, и неприкуриваю потом заряжаю- Эффекта ноль.
Напряжение литий-ионной АКБ во время разряда сначала уменьшается очень быстро до достижения напряжением в конце зарядки номинального напряжения (прибл. 2,9–3,1 В на элемент), затем в течение длительного времени напряжение уменьшается очень медленно. Непосредственно перед полным разрядом напряжение элементов снова
резко уменьшается. Напряжение в конце разрядки в зависимости от типа элементов составляет 2,1–2,3 В. Напряжение на должно опускаться ниже этого значения, иначе элемент будет поврежден без возможности восстановления. Система управления АКБ в блоке управления шлюза переключается при значительно высоком напряжении, разделительное реле прибл. при 2,5 В
При зарядке литий-ионных или LiFe-PO4 АКБ следует знать о характеристиках зарядки и разрядки.
Обычные LiFePO4 (литий-железофосфатные) элементы обеспечивают номинальное напряжение прибл. 3,2–3,3 В, что примерно в 2 раза выше по сравнению с никель металлогидридными АКБ (NiMH-Akku) и значительно выше по сравнению со свинцовыми АКБ. Напряжение в конце зарядки составляет прибл. 4,3 В. Напряжение в конце разрядки составляет около 2,5 В; глубокая разрядка ведет к невосстановимому повреждении и потере емкости элементов. Когда напряжение АКБ в конце зарядки достигает, например, 4,2 В на элемент, оно поддерживается постоянным. Ток зарядки всегда уменьшается со временем по мере увеличения зарядки АКБ. Как только ток падает ниже определенного значения, или больше не уменьшается в течение продолжительного времени, зарядка с помощью интеллектуального зарядного устройства завершается.
Напряжение элементов зависит от используемого материала катода и слегка различается для различных типов АКБ. В большинстве автомобилей устанавливаются наиболее высококачественные АКБ, LiFePO4 АКБ с током зарядки ниже, чем номинальный текст; он немного увеличивается по мере увеличения количества циклов разрядки-зарядки.
Напряжение в конце зарядки в зависимости от продукта составляет прибл. 4,1–4,3 В, допустимое превышение составляет не более 50 мВ. Поэтом использование пониженного напряжения в конце зарядки не является критичным. Некоторое уменьшение емкости отмечается при значительном увеличении количества рабочих циклов зарядки-разрядки.
Срок службы, как и время зарядки, зависит от некоторых факторов, при высокой зарядной мощности прежде всего от температуры. Малое время зарядки влияет на материал электродов, что приводит к сокращению срока службы. Запрещается во время зарядки использовать зарядное устройство без регулируемых зарядных характеристик тока и напряжения.
