Сообщение от ANATOLY116

-19 с ветром было на улице

Так он то ориентируется на то, что под капотом, наверное?
И в итоге на картинке по двигателю 66, а на выходе из радиатора - -6,3.
Не очень похоже на открытый термостат.
Хотя, допускаю, что тут он слегка сложнее, чем просто "открыт-закрыт"
Я скорее всего в его сторону и буду копать, т.к. все остальное уже поменял, что можно было поменять. идей больше нет.
По результату отпишусь

Сообщение от pollki

Так он то ориентируется на то, что под капотом, наверное?
И в итоге на картинке по двигателю 66, а на выходе из радиатора - -6,3.
Не очень похоже на открытый термостат.
Хотя, допускаю, что тут он слегка сложнее, чем просто "открыт-закрыт"
Я скорее всего в его сторону и буду копать, т.к. все остальное уже поменял, что можно было поменять. идей больше нет.
По результату отпишусь

Температура на выходе из радиатора, это уже остывший антифриз идёт обратно в двс. Я могу и заблуждаться, в выходные замерю температу патрубков пирометров.
Вчера сделал эксперимент с вечера поставил климат на авто 22°, с утра запустил через автозапуск, пришёл через 15 минут, мотор прогрелся на 45°, сел и поехал, за 20 минутв смешаном цикле набрал 84°, при езде накатом температура опускалась только на 2-3 градуса, на светофоре температура не падала. На улице было -25

Сообщение от ANATOLY116

Температура на выходе из радиатора, это уже остывший антифриз идёт обратно в двс

И в радиаторе он остывает с 66 до -6? Там же не жидкий азот)
Нормально он у вас работает.

Сообщение от pollki

И в радиаторе он остывает с 66 до -6? Там же не жидкий азот)
Нормально он у вас работает.

Если нижний патрубок тёплый при температуре ниже температуры открытия термостата это не нормально

Сообщение от ANATOLY116

Если нижний патрубок тёплый при температуре ниже температуры открытия термостата это не нормально

Так вы ни в одном сообщении не упомянули, что патрубок у вас теплый.
И прогрев авто до 84 град за 20 минут при -25 на улице как-то не вяжется с постоянно открытым термостатом

Добавлено через 1 минуту
@Владимир Маркин, не подскажете - в случае заклинивания термостата он ошибку выдаёт в DME?
И в целом принцип его работы на CASA - он закрывается обратно на малый круг, если температура падает ниже 90?

Сообщение от pollki

Так вы ни в одном сообщении не упомянули, что патрубок у вас теплый.
И прогрев авто до 84 град за 20 минут при -25 на улице как-то не вяжется с постоянно открытым термостатом

Добавлено через 1 минуту
@Владимир Маркин, не подскажете - в случае заклинивания термостата он ошибку выдаёт в DME?
И в целом принцип его работы на CASA - он закрывается обратно на малый круг, если температура падает ниже 90?

На улице -19, температура на выходе радиатора -6,5 разве это не тёплый?
Но вообще сейчас не заморачиваюсь, климат в авто, температура двигателя доходит только до 84, в салоне тепло. Правда и на улице потеплело до -15-20

Добавлено через 1 минуту
Кстати почему у вас после 60 долго греется нашёл ответ. При 62 включается обогрев АКПП.

У меня новое наблюдение.
Сегодня на улице -17.
Пока чистил машину (климат на максимальный обдув лобовухи) - нагрелась до 50, тут все ок
Когда поехал (город, светофоры, скорость не больше 80) - включил режим рециркуляции (климат на 22 градуса) - за 8 минут машина нагрелась до 80 градусов. Потом 10 минут ходил по делам, когда вернулся в машину - было 70, успела подостыть. Так же включил климат в режим рециркуляции - за следующие 4 минуты движения со скоростью 15км/ч и стояния на светофоре прогрелась до 87. Выключил рециркуляцию - и температура начала стремительно падать, на момент подъезда к дому было 75.
Почему при выключении рециркуляции и обычной работе климата а "Авто" так стремительно падает температура?

Продолжаю дневник наблюдений.
После написания вчерашнего сообщения ездил ещё за город на дачу.
Рециркуляцию включать не стал, просто климат на 22 и авто - даже при езде на круизе (110км/ч) достаточно быстро нагрелась до 90 и так и держала, когда встал в пробку на реверсивном участке (минут 5 стояли) - подостыла до 83, но как только поехали - сразу поднялась до 90. Обратно так же. Но - когда припарковался и ходил за заказом (машина осталась заведенной) - по возвращению в ней было 63 градуса (я отсутствовал минут 10). Вот это уже ненормально на мой взгляд.
Еще заметил, что даже когда ОЖ держалась на 90 - температура масла была 82-83, и выше не поднималась. И остывать масло начинает быстрее, и видимо тянет за собой температуру ОЖ. Какая вообще у нас рабочая температура масла должна быть?

Аналогичное поведение и у моей машины.
Вообще в выходные не скучал.
Провел два эксперимента с замером времени нагрева до 80°С
1) просто запустил и засек время нагрева
2) пережал зажимом нижний патрубок радиатора и засек время нагрева.
Никакой большой разницы не заметил))))) значит как минимум основной термостат исправен.
Просадку температуры во время коротких остановок считаю тоже нормальной и связаной с низкой теплотворной способностью двигателя.
Надо ставить автономный котёл как предпусковой и догревательный.

Все бы ничего, но в семье имеется так же туарег NF с CRCA - так вот, на нем проблемы остывания не наблюдаю