Сообщение от AndreyKRG

Владимир, подскажите пожалуйста, начала потеть между коробкой и раздаткой, приговорили сальник выходного вала АКПП. Заказал оригинал, но он не подошел (по внутреннему диаметру), при вскрытие обнаружилось что там у меня стоит сальник фирмы NOK BH6688E, с размерами 43-72,5-11-13, да и еще с обратным направлением, однонаправленный, против часовой стрелки. Почему там он стоит, я не знаю, скорее всего старый хозяин уже что-то ремонтировал. Теперь не могу найти сальник, который мне нужен, с этими размера. Вариант как подбирать, который был. Я так понимаю, что там должен быть сальник, с направлением по часов стрелке? Либо двухнаправленный.

Сальник этот только одного вида и в оригинальном исполнение недорогой.
95532118900 сальник задний АКПП 41 X 72 X 11

Как проводить работы https://forum.cayservice.ru/showthre...421#post122421

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Cayenne 958 Diesel 3.0 2012 г.в. vin wp1zzz92zdla33163 Необходимо заменить сальник коленвала задний, так как течет масло в стыке между двс и кпп. По регламенту помимо сальника что еще необходимо докупить ? (болты, прокладки может быть ..), в нашем городе не знают что еще может понадобится. И еще чтобы его поменять на этом двигателе, коробка отдельно снимается или вместе с двигателем?
P.S. куплен сальник 0PB105249 подходит ли он?

Сообщение от Rodras

Здравствуйте

Добрый вечер

Сообщение от Rodras

так как течет масло в стыке между двс и кпп.

Больше нигде не течет/потеет?
Фото есть?

Сообщение от Rodras

И еще чтобы его поменять на этом двигателе, коробка отдельно снимается или вместе с двигателем?

Вместе с двигателем

Сообщение от Rodras

P.S. куплен сальник 0PB105249 подходит ли он?

95810115301 сальник коленвала задний

[QUOTE=Владимир Маркин;130050]Добрый вечер


Больше нигде не течет/потеет?
Фото есть?
Только там видно, фото приложил

Сообщение от Rodras

Только там видно, фото приложил

Верхний поддон в районе стартера еще, сделайте фото

[QUOTE=Владимир Маркин;130062]Верхний поддон в районе стартера еще, сделайте фото[/QUO
вот свежие фото, посмотрите пожалуйста

Нужен стык между кожухом маслопровода и блоком цилиндров -красные стрелки- и -B-, а также длинные крепежные винты -красные стрелки- сухие или нет, в кожухе маслопровода

Из-за отклонений, вызванных компонентами, могут быть выявлены следующие утечки масла:

1 Утечка масла из кожуха маслопровода сбоку, в области длинных крепежных винтов

2 Утечка масла по крепежным винтам нижней крышки кожуха цепи

3 Утечка масла через резьбу крепежных винтов маховика/ведомого диска в коленчатом вале

4 Утечка масла сквозь уплотнительное кольцо маховика коленчатого вала

Сообщение от Владимир Маркин

Нужен стык между кожухом маслопровода и блоком цилиндров -красные стрелки- и -B-, а также длинные крепежные винты -красные стрелки- сухие или нет, в кожухе маслопровода

Из-за отклонений, вызванных компонентами, могут быть выявлены следующие утечки масла:

1 Утечка масла из кожуха маслопровода сбоку, в области длинных крепежных винтов

2 Утечка масла по крепежным винтам нижней крышки кожуха цепи

3 Утечка масла через резьбу крепежных винтов маховика/ведомого диска в коленчатом вале

4 Утечка масла сквозь уплотнительное кольцо маховика коленчатого вала

Владимир, а что если на резьбе этих 3х длинных болтов есть немного масла но стык сухой? Можно ли по одному открутить и заменить болты как вариант предварительно нанеся фиксатор резьбы уже на стальные болты или на такие же аллюминевые новые?

Сообщение от Ars445

Владимир, а что если на резьбе этих 3х длинных болтов есть немного масла но стык сухой? Можно ли по одному открутить и заменить болты как вариант предварительно нанеся фиксатор резьбы уже на стальные болты или на такие же аллюминевые новые?

Попробовать можно, но думаю это не на долго будет

Подниму тему!
На скорости 200 км/ч происходит легкий хлопок , машина начинает подтраивать и облако сизого дыма сзади! После остановки в режиме P скачут обороты с 500 до 1500, температура масла 103 гр. Дал машине остыть, температура масла 99, обороты перестали плавать, но не падают и стоят на 1100! Медленно доехал до сервиса, сняли защиту, всё в масле аж до задних колес! Тут очевидно, задний сальник коленвала выдавило... Но почему? Его замена была произведена 3 месяца назад...
Начал разбираться с оборотами... Снял впускной коллектор, заменил прокладки, проверил дымом, всё ок! Снял маслоотделитель, разобрал, обнаружил порванную мембрану! Заменил мембрану на новую! Всё собрал, завожу мотор, обороты падают и, по-тихоньку, по мере прогрева, растут опять до 1100! В чем может быть причина? Через задний сальник подсасывает? И почему его вообще выдавило?

Cayenne Turbo Tiptronic (92AAI1)
WP1ZZZ92ZCLA80630