|
Приветствую всех! Новенький на форуме и сразу же с проблемой или скорее криком души о помощи!
Приобрел Porsche Cayenne S 4.5 2003 г. Осматривал несколько раз, катался на машине под 15-20 минут, никаких проблем с температурой не было. В итоге приобрел. Оформили сделку, отъезжаю, заправляюсь и проезжаю буквально 1.5-2 километра, останавливаюсь из за высокой температуры OBD адаптер показал 116 С (ехал на малых оборотах, так как была оживленное движение)что совпало с приборной панелью, на всех режимах печка дует ледяной воздух. Остановился, заглушил. Подождал пока остынет до 70 градусов, приподнял правую сторону, чтобы бачек был выше голов, открыл бочек (там зеленый антифриз и немного какой-то белесой слизи на указателе min-max, на масло не похожа, антифриз ярко зелены), долил жидкость, завожу-жидкость во время повышения температуры поднимается и выливается наружу, пузырей в жидкости нет, верхняя часть радиатора холодная. Заглушил, прокачал патрубками систему (вошло около 1,5 литра), печка дует ледяным воздухом, температура растет патрубки к радиатору холодные. Как только даю более 2000 оборотов, температура резко начинает падать с 107-110(дальше боялся давать нагреваться) до 70-75, при этом патрубки радиатора становятся горячими. Машина на оборотах, в движении по трассе разогревалась до 85-90 градусов, чем меньше обороты, тем выше температура иногда падал до 69С. Бачек через слив жидкость не кидал. Только единожды, изначально на 116 С, может грамм 50. Под машиной сухо, течи антифриза нигде не нашел. Вентилятор включает максимальную скорость после 108 градусов. После остывания уровень в норме, долива не требует, под крылом доп-вентилятор на высокой температуре после остановки двигателя не жужжит. При установке режима Rest работает.
Добавлено через 13 минут
Вчера сняли помпу, есть небольшой люфт, но крыльчатка не "обходит", купил новую на замену. Трубки в развале алюминиевые, в развале блока все сухо. При вскрытии крышки термостат обнаружилось отсутствие термостата!!! Его упор в крышке оброс ржавчиной и видно что его там не было уже очень давно...Все патрубки не забиты, чистые, есть немного белесой взвеси в антифризе,но она переносится вместе с антифризом, не липнет к стенкам. При внимательном осмотре блока с правой стороны обнаружил небольшое место, заклеенное холодной сваркой, возле стыка блока с головкой (сам стык не заклеен), немного мокреет, но не течет.
Посему вопрос:
Куда копать? Разбирать двигатель дальше и потом во все тяжкие (гильзовка, замена всего и вся) или это может быть от залитого антифриза (как я понял G11) с температурой кипения 111С вместо G12+ с температурой кипения 197С. Не работающего доп.насоса ОЖ и забитых радиаторах? Мотор не стучит, работает очень аккуратно, масло без антифриза, машина не "парит". Патрубки печки холодные. Сообщение о перегреве на приборной панели не появлялось. PIWIS-a в наших краях нет.
|
