Добрый день, Владимир.

Подскажите, пожалуйста, есть автомобиль Macan S без системы PTV+. Хочу доустановить данную опцию. Если просто купить задний дифф с системой PTV+ и заменить мой дифференциял на другой с автомобиля где с завода есть опция PTV+ - система будет коректно работать? Или есть еще какие-либо детали и/или софт который нужно менять?

Сообщение от it_manager

Добрый день, Владимир.

Добрый вечер!

Сообщение от it_manager

Подскажите, пожалуйста, есть автомобиль Macan S без системы PTV+. Хочу доустановить данную опцию. Если просто купить задний дифф с системой PTV+ и заменить мой дифференциял на другой с автомобиля где с завода есть опция PTV+ - система будет коректно работать? Или есть еще какие-либо детали и/или софт который нужно менять?

Конечно замены только заднего редуктора будет недостаточно.
Сами этим вопросом еще не задавались, задачи такой не было.
Думаю что при большом желании все реализуемо.
Нужен будет блок управления межколесного дифференциала, проводка и задний редуктор в сборе с приводом блокировки межколесного дифференциала.

Система Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Для улучшения динамики движения и стабильности доступна опциональная специально адаптированная к автомобилю Macan система Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Ее работа основана на переменном распределении момента между задними колесами и блокировкой заднего межколесного дифференциала с электронной регулировкой. В зависимости от угла и скорости поворота рулевого колеса, положения педали акселератора, а также поворота относительно вертикальной оси и скорости автомобиля PTV Plus улучшает управляемость и точность задаваемой траектории благодаря целенаправленному притормаживанию внутреннего по отношению к повороту заднего колеса.

За счет этого на наружное колесо поступает больший момент, что обеспечивает дополнительный импульс вращения в заданном направлении. Результат: более точное и динамичное вхождение в поворот. При низких и средних скоростях система PTV Plus повышает маневренность и точности рулевого управления.
При высоких скоростях, а также при быстром движении в поворотах и пробуксовке колес система повышает устойчивость. Кроме того, в сочетании с системой контроля курсовой устойчивости Porsche Traction Management (PTM) и системой Porsche Stability Management (PSM) система PTV Plus также обеспечивает больше устойчивости при движении на различных дорожного покрытиях, а также на мокрой и покрытой снегом дороге, например, при выходе из поворота. Даже при движении по бездорожью система PTV Plus проявляет положительные черты: на рыхлом грунте проворот задних колес снижается за счет целенаправленной блокировки тормозных воздействий.

В автомобилях Porsche в сочетании с системой PTM используется автоматическая имитация блокировки дифференциала (ABD). Кроме того, блокировка заднего межколесного дифференциала систем PTV (Porsche Torque Vectoring) и PTV Plus обеспечивает автомобилям дополнительную динамику. В системе PTV используется механическая блокировка заднего межколесного дифференциала, а в системе PTV Plus — электронная. Система PTV Plus работает с переменным распределением крутящего момента.

В следующей таблице кратко рассказывается о принципе действия PTV Plus:

PTV Plus

Маневренность при низких и средних скоростях:
Точное и динамичное вхождение в поворот
Более высокая точность управления
Меньше вмешательств со стороны PSM

Устойчивость при высоких скоростях и быстрое прохождение поворотов:

Улучшенная тяга, например во время ускорения при выходе из поворота, меньше вмешательств со стороны системы автоматической имитации блокировки дифференциала (ABD) для контроля тяги
Улучшенная курсовая устойчивость при изменении нагрузки в повороте (меньшее вращение автомобиля)
Возможна контролируемая избыточная поворачиваемость

Активное вмешательство в работу тормозной системы:

При вхождении в поворот внутреннее по отношению к повороту колесо слегка притормаживается.
Это обеспечивает дополнительный импульс вращения в направлении поворота.
Система PTV Plus получает данные из системы PSM, например угол поворота, скорость движения, частоту вращения колес, поперечное ускорение, угловую скорость и крутящий момент двигателя, на основании которых вычисляет необходимое вмешательство в работу тормозной системы.

После притормаживания соответствующего колеса блокировка межколесного дифференциала передает более высокий крутящий момент на колесо с лучшим сцеплением.

Электронная блокировка заднего межколесного дифференциала:
Блокировка межколесного дифференциала обеспечивает перераспределение крутящего момента на колесо с лучшим сцеплением
Система получает данные от датчиков PSM (см. выше) и на их основании рассчитывает коэффициент блокировки между колесами

Притормаживание соответствующего колеса, выполняемое перед блокировкой (см. выше), начинается со 100 км/ч и постепенно уменьшается. При скорости выше 150 км/ч вмешательство в работу тормозной системы больше не производится.

Спасибо, Владимир.

Подскажите, пожалуйста, есть ли различия в номерах заднего дифа, проводки и блока управления от машин с PTV+ и без. Другими словами, как на раборке найти нужные детали, если нет VINa авто с которого они демонтированы.