Инструменты и материалы

Инструменты

Информация

Для проверки компрессии двигателей V8 DFI необходимо стандартное устройство для проверки компрессии V.A.G 1763 - Компрессометр с максимальным давлением мин. 25 бар.
Прибор для проверки компрессии Moto-Meter регистратор компрессионного давления 1065 не способен отобразить диапазоны измерений и повреждается.
Используемое устройство для измерения компрессии должно быть оборудовано резьбовым переходником, подходящим по резьбе к свечному отверстию (M14 x 1,25). Не допускается использование резинового конуса, так как из-за высокой компрессии конус поднимается и результат измерений может быть неверным.
При использовании устройств измерения компрессии с аналоговым индикатором необходимо записывать измеренное значение каждого цилиндра.
Соблюдать указания руководства по эксплуатации производителя устройства.

Проверка компрессии цилиндров

Этот процесс не допускается прерывать.
Необходимо обеспечить отсутствие падения бортового напряжения во время проверки ниже12 В.
При проверке дроссельная заслонка должна всегда находиться в одинаковом положении. Механическое прижимание недопустимо.
Во время проведения проверки педаль акселератора должна быть нажата полностью.
Во время проверки дроссельная заслонка должна быть открыта.
Во время проверки бортового напряжения должно оставаться примерно постоянным (подключить зарядное устройство).
На время проверки следует извлечь предохранители систем впрыска и зажигания.
Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.
Электрические потребители выключены.
Кондиционер выключен.

Информация

Атмосферный двигатель 4,8 л V8 имеет степень сжатия 12,5 : 1. Двигатель 4,8 л V8 Turbo имеет степень сжатия 10,5 : 1.

Атмосферный двигатель 4,8 л V8 имеет более высокие значения давления сжатия, чем 4,8 л V8 Turbo. Данные значения не сопоставимы.

Результаты измерений давления сжатия второго аналогичного атмосферного двигателя V8 могут отличаться. Это не является признаком износа или неисправности.

Информация

В результате проверки компрессии выдается сообщение о состоянии проверяемого цилиндра в норме или не в норме. Дальнейший поиск причин причины потерь давления в цилиндре производится путем проверки потерь давления или проведением эндоскопии камеры сгорания.

1 Открыть капот.

2 Извлечь предохранители модулей зажигания и форсунок. Актуальное распределение см. электросхему.

3 Снять свечи зажигания.

4 Поддерживать процессы пуска. (Питание от внешнего источника, запуск двигателя от внешнего источника)

Значения измерений =>

1) Значения компрессии сильно зависят от: количества отложений камеры сгорания, состояния уплотнений камеры сгорания (клапаны, поршневые кольца, ..), частоты вращения стартера, температуры двигателя, пробега и т.д.
указания абсолютных давлений отсутствуют, так как непоказательны.
ожидаемый диапазон давления сжатия атмосферного двигателя 4,8 л V8 = прим. 18 - 25 бар (границы предельного износа отсутствуют). Превышение или занижение значений не является признаком износа или неисправности.
ожидаемый диапазон давления сжатия двигателя 4,8 л V8 Turbo = прим. 15 - 18 бар (границы предельного износа отсутствуют). Превышение или занижение значений не является признаком износа или неисправности.
максимальная разница давления между цилиндрами в бар (в пределах одного измерения) = 3,0 (единственный допустимый параметр для появления подозрений на износ). Необходимо выполнить следующие этапы проверки, такие как проверка потери давления и эндоскопия. Например: атмосферный двигатель V8 с давлением сжатия 20,6 бар в цилиндре 2 и 16,9 бар в цилиндре 8 (подозрение на износ).