1 Проверить память неисправностей всех высоковольтных систем. При наличии неисправностей изоляции передать эксперту по высоковольтному оборудованию.

2 Зажигание выключено.

2.1 При нулевом положении клапана оба контура системы охлаждения открыты.

3 Надеть шланг ОЖ на распределительную трубку.

3.1 Надеть шланг ОЖ -1- на распределительную трубку -2- .

3.2 Закрепить шланг ОЖ с помощью зажимного хомута -стрелка- и зафиксировать его в крепежном зажиме -3- .

4 Подсоединить шланг ОЖ.

4.1 Надеть шланг ОЖ -1- на трубку ОЖ -2- .

4.2 Закрепить шланг ОЖ с помощью зажимного хомута -стрелка- .

5 Надвинуть шланг ОЖ -1- на трубку ОЖ -2- и закрепить зажимным хомутом -стрелка- .

6 Если еще не выполнено, навинтить адаптер крышки на расширительный бачок ОЖ.

7 Присоединить к крышке гибкий удлинитель (FZ 100).

8 Присоединить вакуумметр прибора для прокачки к гибкому удлинителю. При этом следить за тем, чтобы оба запорных вентиля были закрыты (располагались под углом 90° к направлению потока).

9 Подсоединить сопло Вентури к вакуумметру. -стрелка-

Информация
Подготовить охлаждающую жидкость прибл. на 2 литра больше необходимого для заливки объема.
Поскольку при различных ремонтных работах может вытекать различный объем охлаждающей жидкости, заправочный объем может сильно варьироваться. Рекомендация: для надежности залить в канистру 30 л, затем прокачать систему охлаждения. Разница, которая получается после прокачки, равна объему залитой охлаждающей жидкости. Следить за шкалой объема на канистре.
Для температуры - 35°C содержание антифриза в смеси соответствует пропорции 50:50 (антифриз: вода).

10 Поставить у автомобиля рядом с расширительным бачком канистру с достаточным объемом ОЖ и содержанием антифриза для температуры - 35°C.

11 Подсоединить заправочный шланг -5- вакуумметра к штуцеру канистры. Направить отводящий трубопровод -6- от сопла Вентури во вторую емкость (ведро).

12 Присоединить подачу сжатого воздуха.

13 Открыть оба запорных клапана на вакуумметре и дождаться заполнения прозрачного заправочного шланга охлаждающей жидкостью.

14 Закрыть левый запорный клапан (V1) -стрелка- на вакуумметре и создать разрежение в контуре системы охлаждения

Информация
Если вакуум не образуется (стрелка расположена вне зеленой зоны), в системе охлаждения присутствуют негерметичные места.
Отсутствие вакуума также может свидетельствовать о засорении инструмента. Прочистить устройство, использовать чистый сжатый воздух.
Допускается деформирование резиновых шлангов системы охлаждения.
Должно быть доступно давление между 6 и 10 бар. Чем выше давление, тем лучше создается разрежение в системе охлаждения автомобиля.
Вакуум является достаточным, когда стрелка манометра находится в зеленом диапазоне шкалы.
Значение вакуума не должно падать после закрытия обоих запорных клапанов вакуумного манометра и прекращения подачи сжатого воздуха. Падение вакуума в течение прим. 30 секунд свидетельствует о негерметичности в системе охлаждения.

15 Когда в системе охлаждения будет создано достаточное разрежение (стрелка в зеленой области), закрыть правый запорный клапан (V2) и затем отсоединить систему подачи сжатого воздуха.

15.1 Проверка герметичности системы охлаждения: разрежение должно оставаться неизменным в течение 30 секунд!

16 Подсоединить VAS 6096/2 - вакуумный насос к соплу Вентури.
Не использовать насос дольше 5 минут!

16.1 Включить вакуумный насос и открыть запорный клапан на сопле Вентури, соединенным с разъемом насоса.

16.2 Наблюдать за уровнем наполнения переливного бачка во время эксплуатации насоса!

16.3 Спустя 5 минут закрыть запорный клапан на сопле Вентури и отключить дополнительный насос.

16.4 Отсоединить соединительный трубопровод дополнительного насоса от сопла Вентури.

Вакуумный насос VAS 6096/2 с соплом Вентури
1 Прибор для наполнения 9696
2 Соединительный шланг к переливному бачку
3 Вакуумный насос VAS 6096/2
4 Переливной бачок
5 Шланг переливного бачка к вакуумному насосу (внимание: в шланге не должно быть охлаждающей жидкости!)
стрелки Запорные клапаны