Владимир , добрый .

Часто замечаю , что на хх двигательработает не совсем ровно . Получается как бы подтоаивает . Каждые примерно 3-5 секунд явно происходит пропуск зажигания . В это момент машину аж дергает, очень ощущается . Но пропуски в данный момент по пивис не фиксируется . Непонятно даже происходит пропуск в одном цилиндре , или происходит это в разных .
В связи с этим , вопрос по форсункам . Их я тоже менял примерно перед тем как у машины появились симптомы недостаточной мощности .

На тот момент когда я их менял , мне объяснили что разницы нету никакой с туареговскими .
Тогда я не вдавался в подробности . Недавно я спрашивал на сервисе , могут ли они быть все таки разные . Сказали что даже ид . Номер у них ничем не отличается .
Вспомнил что мои родные форсунки лежат на работе . А Коробки от новых форсунок , которые мне поставили тоже ещё у меня .
На них всех идет номер . Родные и те что мне поставили отличаются буквой в конце . Скину фото . Те что без упаковки стояли на машине до их замены . Фото коробок , это те что стоят сейчас .

Если это имеет значение , не могут ли форсунки давать такую картину, при которой идет недостаток мощности ?

Сообщение от Алан 958

Владимир , добрый .

Добрый день!

Сообщение от Алан 958

не могут ли форсунки давать такую картину, при которой идет недостаток мощности ?

Топливные форсунки на фото выше соответствуют. Если бы была проблема с топливными форсунками, была бы явная проблема с работой двигателя в части неровности и пропуски в системе зажигания, по аналогии как проблема свечей зажигания или катушек зажигания

Добрый !!!

Подскажите , пожалуйста , где на моем Авто находится каншина или как она точно называется . И как до неё добраться

Сообщение от Алан 958

Добрый !!!

Добрый день

Сообщение от Алан 958

Подскажите , пожалуйста , где на моем Авто находится каншина или как она точно называется . И как до неё добраться

По всей машине она, в составе штатной проводки автомобиля. Нужна для возможности обменом данных с блоками управления автомобиля.

И к нету какого-то определенного блока через который идёт обмен информации с Эбу ? К примеру педаль газа , блок управления акпп , блок управления насосом , диагностический разъём , через что это связывается с Эбу двигателя ?

Сообщение от Алан 958

И к нету какого-то определенного блока через который идёт обмен информации с Эбу ? К примеру педаль газа , блок управления акпп , блок управления насосом , диагностический разъём , через что это связывается с Эбу двигателя ?

Блок управления gateway отвечает за обмен данными между блоками управления автомобиля

Добрый .

Поменял Эбу на другой . Картина та же . То едет машина то нет .
При проведении кратких тестов и адаптации дросселя и кик даун все равно периодически пишет ,, превышен лимит времени связи с эбу .

При опросе всех блоков вылазит ошибка только в блоке управления электроникой задней части кузова .

С13112 - Охранная сирена , функциональное ограничение . Статус активно . Ошибка не уделяется . Завиксированно при пробеге 175 т .

На данный момент пробег 195 т .

89010Е - сирена охранной сигнализации , неисправность . Активно . Зафиксировано на пробеге 175 т .

Касаемо сигнализации . Бывает закрываю машину , а она через минуту начинает пищать . Хотя все двери закрыты , и все выключено . Открываю и закрываю обратно и все проходит .

Бывает закрою машину . Спустя какое-то время при попытке открыть ее , машина не реагирует на пульт . Вообще никак ни с какой стороны . Только после нажатия кнопки открывания на самой двери багажника машина начинает реагировать на пульт .

Есть ли связь между таким поведением и ошибками указанными выше ?
И что конкретно надо смотреть и проверить опираясь на данные ошибки ?

Заранее благодарю

Сообщение от Алан 958

Добрый

Добрый день

Сообщение от Алан 958

При опросе всех блоков вылазит ошибка только в блоке управления электроникой задней части кузова .

С13112 - Охранная сирена , функциональное ограничение . Статус активно . Ошибка не уделяется . Завиксированно при пробеге 175 т .

На данный момент пробег 195 т .

89010Е - сирена охранной сигнализации , неисправность . Активно . Зафиксировано на пробеге 175 т .

Проверить проводку концевика капота и при необходимости заменить сирену охранной сигнализации

Здравствуйте !

В общем обратил внимание на акпп .

Непонятно с обозначениями . То ли реально моросняк , то ли так должно быть . Опять же никто точного ответа не даёт .

В фактических величинах есть несколько показателей :
Частота вращения выходного вала
Частота вращения первичного вала
И частота вращения двигателя .

С первыми двумя понятно все . Только частота вращения двигателя в блоке акпп показывает 160 об .мин. на хх . Хотя хх 650 . Пробовали смотреть и пивисом и лаунчем и оригиналами и нет . Картина везде одна и та же .

Неужели в блоке акпп отражаются на столько недостоверные цифры по частоте вращения двигателя .

Если смотреть по другим блокам , например по psm или dme там показывает 650 об. м.

Плюс ещё момент . Заехал к коробочникам .
Касаемо входного вала . На паркинге на хх показывает частота вращения первичного вала 155 об м . Переводя акпп в драйв обороты падают до 0 , но через пару секунд обратно поднимаются до 155 . Коробочники говорят так быть не должно . Если с паркинга переводить в режим заднего хода , обороты падают до 0 и так держатся , пока не тронешься с места . Тоже самое если стоять на первой передаче в режиме типтроник. Обороты держатся на 0 , пока не тронешься . Но в режиме д1 обороты уходит вверх .

Проблема такая может быть связана с проводкой , прошивкой ? Или это может быть механическая неисправность акпп ?