Сообщение от samokin-pavel

Здравствуйте.

Добрый день!

Сообщение от samokin-pavel

Вы имеете ввиду прописывание форсунок в системе по 7 значным кодам на них?

По аналогии, только нужно проверить верно ли установлены топливные форсунки в соответствии с этими параметрами

Сообщение от samokin-pavel

Или есть какой то отдельный тест/проверка этой адаптации?

Нет

Сообщение от samokin-pavel

И подскажите, а какие значения компрессии считаются нормальными для этого двигателя MCUDB?

Если бы проблемы были с компрессией машина плохо заводилась

Сообщение от samokin-pavel

Не могут ли эти симптомы быть из-за снижения компрессии?

Нет

Сообщение от samokin-pavel

А как можно проверить ЕГР?

В списке кратких тестов он есть

Сообщение от samokin-pavel

Опрессовку дымом не мешало бы сделать

Это нужно обязательно

Сообщение от Владимир Маркин

Добрый день!


По аналогии, только нужно проверить верно ли установлены топливные форсунки в соответствии с этими параметрами


Нет


Если бы проблемы были с компрессией машина плохо заводилась


Нет


В списке кратких тестов он есть



Это нужно обязательно

Здравствуйте.

Форсунки мы прописывали после того, как сдавали на стенд для проверки их, и на тот момент ничего не поменялось, едкий запах остался...

То есть я правильно рассуждаю, если нет ошибок в диагностики и краткие тесты, про которые я писал выше пройдены, то в ЕГР смысла лезти физически нет?

Если не сложно, напишите все таки значения компрессии для MCUDB, я не знаю просто на что уже думать в этой ситуации. И кто нибудь знает, двигатель голый от TOUAREG NF с аббревиатурой CKDA подойдет на каен дизель С? Или они в принципе разные, никто опыта не имел такого?

Ребят, что тогда делать дальше с этой машиной? Уже начинает закипать в одном месте.

Я вообще правильно размышляю? Смотрите, что в дизеле может давать детоны при заводке? Все признаки типа едкого запаха, детонаций при старте и при малых перегазовках указывают на форсунки же? Сижу и репу чешу, покупать или нет форсы. Выкинуть ради проверки очередной теории около 250 тысяч конечно не охота, но что еще делать дальше я не знаю. Оригинал форсы стоят вообще 40 с лишним, бошевский артикул 29. Знать бы что дело точно в них, при том что два стенда показали, что форсунки живые и вообще никаких нареканий нет. Как так.
Кто что скажет по этому поводу? откуда в дизеле могут быть детоны? Напомню, что звук детонаций похож на то, как когда дизель заводят в мороз с быстрого старта или при не работающих свечах, и слышны металлические глухие стуки / призвуки (типа говорят пальцы стучат)

Добавлено через 1 минуту
И возможны ли эти проблемы при растяжении цепей? Может там фазы убежали, или еще что, такое возможно? Или признаки на это не похожи?

Описанные симптомы очень подходят к"капающим распылителям",
при этом стенд форсунки проходят.Почему то, многие не делают проверку
герметичности распылителя,хотя она идет первым пунктом при установке на стенд.

Сообщение от samokin-pavel

Здравствуйте

Добрый день

Сообщение от samokin-pavel

Форсунки мы прописывали после того, как сдавали на стенд для проверки их, и на тот момент ничего не поменялось, едкий запах остался..

Их не нужно было прописывать. Их нужно было проверить на своих ли они местах в соответствии с кодировками.

Сообщение от samokin-pavel

То есть я правильно рассуждаю, если нет ошибок в диагностики и краткие тесты, про которые я писал выше пройдены, то в ЕГР смысла лезти физически нет?

Только если действительно сделали все корректно

Сообщение от samokin-pavel

И кто нибудь знает, двигатель голый от TOUAREG NF с аббревиатурой CKDA подойдет на каен дизель С? Или они в принципе разные, никто опыта не имел такого?

Это нужно только сравнивать
https://forum.cayservice.ru/showthre...546#post157546

Сообщение от samokin-pavel

Если не сложно, напишите все таки значения компрессии для MCUDB, я не знаю просто на что уже думать в этой ситуации.

https://forum.cayservice.ru/showthre...551#post157551

Сообщение от Владимир Маркин

Добрый день


Их не нужно было прописывать. Их нужно было проверить на своих ли они местах в соответствии с кодировками.


Только если действительно сделали все корректно


Это нужно только сравнивать
https://forum.cayservice.ru/showthre...546#post157546


https://forum.cayservice.ru/showthre...551#post157551

Здравствуйте. Форсунки мы метили каждый раз, поэтому ставили на свои места точно, тут ошибки быть не может.

При замере компрессии мы не стравливали давление топлива и не снимали разьем с клапана, это могло как то повлиять на замеры, занизив их допустим слегка? В любом случае, я так понимаю, компрессия этого двигателя в пределах от 21 очка и выше считается рабочей и этих симптомов не может быть по вине компрессии, верно?

В любом случае, я не знаю что делать дальше, посоветуйте, что еще проверить? Или же мы уперлись только в одну процедуру - замена форсунок?

Сообщение от samokin-pavel

Здравствуйте

Добрый вечер

Сообщение от samokin-pavel

Форсунки мы метили каждый раз, поэтому ставили на свои места точно, тут ошибки быть не может.

Могли до вас неверно установить. Проверить нужно в любом случае, это не сложно

Сообщение от samokin-pavel

При замере компрессии мы не стравливали давление топлива и не снимали разьем с клапана, это могло как то повлиять на замеры, занизив их допустим слегка?

Все работы нужно делать строго по технологии, тогда не будет ошибок

Сообщение от samokin-pavel

В любом случае, я так понимаю, компрессия этого двигателя в пределах от 21 очка и выше считается рабочей и этих симптомов не может быть по вине компрессии, верно?

Не похоже на проблему компрессии

Сообщение от samokin-pavel

В любом случае, я не знаю что делать дальше, посоветуйте, что еще проверить?

Проверьте на корректность установки форсунок на свои места

Сообщение от samokin-pavel

Или же мы уперлись только в одну процедуру - замена форсунок?

Всегда успеете

у меня 4.1 тоже воняет ! подтряхивает на светофоре потому что заводится вебаста

Сообщение от samokin-pavel

Здравствуйте. Форсунки мы метили каждый раз, поэтому ставили на свои места точно, тут ошибки быть не может.

При замере компрессии мы не стравливали давление топлива и не снимали разьем с клапана, это могло как то повлиять на замеры, занизив их допустим слегка? В любом случае, я так понимаю, компрессия этого двигателя в пределах от 21 очка и выше считается рабочей и этих симптомов не может быть по вине компрессии, верно?

В любом случае, я не знаю что делать дальше, посоветуйте, что еще проверить? Или же мы уперлись только в одну процедуру - замена форсунок?

Из далека похоже на неверный угол опережения впрыска.
В дизеле много топлива это черный дым, как я понимаю не ваш случай.
Еще может быть проблема с низкой температурой ОГ от чего пост впрыск увеличивается и тоже будет вонять.

Сообщение от dimarik014

у меня 4.1 тоже воняет ! подтряхивает на светофоре потому что заводится вебаста

А воняет на скольок сильно? У меня как камаз старый вонь идет, но при этом ни дымка нету.
Вебаста заводится же один раз при старте и все, а потряхивает бывает не соклько раз при остановках ан светофорах, не подходит.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от ANATOLY116

Из далека похоже на неверный угол опережения впрыска.
В дизеле много топлива это черный дым, как я понимаю не ваш случай.
Еще может быть проблема с низкой температурой ОГ от чего пост впрыск увеличивается и тоже будет вонять.

"неверный угол опережения впрыска" - и как это определить и что с этим делать, куда надо лезти, чтобы это проверить?

"В дизеле много топлива это черный дым, как я понимаю не ваш случай." - почему не мой? У меня нету дыма на ходу и на холостых, но вот как раз в момент заводки и в момент перегазовки на месте, машина выбрасывает клубок черного дыма небольшой, хотя прошивка штатная и экология на месте. И воняет несгоревшей солярой выхлоп, получается льет ее мащина избыточно много. Вопрос почему льет.

"Еще может быть проблема с низкой температурой ОГ от чего пост впрыск увеличивается и тоже будет вонять." - я уже думал об этом, что машина работает постоянно в "холодном режиме", как снегоход на прогреве (там дыма и запаха хоть отбавляй), но опять же куда лезти и как это проверять, если ошибок ни по каким датчикам и системам нету, кроме как "переобогащение смеси" на обоих лямбдах.

Я уже очень побаиваюсь детонаций при старте, их такое ощущение что становится все больше и больше, жалко уже двигатель порой заводить лишний раз.

Добавлено через 34 минуты

Сообщение от Владимир Маркин

Добрый вечер


Могли до вас неверно установить. Проверить нужно в любом случае, это не сложно


Все работы нужно делать строго по технологии, тогда не будет ошибок


Не похоже на проблему компрессии


Проверьте на корректность установки форсунок на свои места


Всегда успеете

Подскажите, а может ли работать как то не корректно датчик температуры ОГ? То есть он работает, а значит ошибку не выдает, но при этом дает не правильные значения, из-за чего происходит коррекция топлива/воздуха?

Сообщение от samokin-pavel

Подскажите, а может ли работать как то не корректно датчик температуры ОГ? То есть он работает, а значит ошибку не выдает, но при этом дает не правильные значения, из-за чего происходит коррекция топлива/воздуха?

Его контролирует блок управления двигателя. Если нет записей о неисправности, к нему замечаний нет