Сообщение от Евгений я

Не совсем понял. То что я вам скинул это не то? ПО иначе обозначается?

Номер запчасти Porsche установленного набора данных

Сообщение от Евгений я

Есть ещё 7P0907553AK, указано как номер детали PORSCHE

Теперь верно. Набор данных актуальный

Сообщение от Евгений я

Сюда как картинки скрины или фотки добавить? Скрепку нажимаю, ноч то то он мне не даёт варианты выбора фоток с галереи

https://forum.cayservice.ru/showthread.php?t=6368

С момента запуска машины небольшого проезда также метров 300 и вставки предохранителя обратно, после чего пневма работает снова без проблем, но подцепив сканер обнаружили т такие ошибки:

000213- статус пассив/спорадический-вентиляц. электр.магнит. клапан, время включения превышено

000280- статус пассив/спорадич- напряжение питание выше верхнего предела

000284- статус пассив/спорадич- положения управления не регулируется, машина слишком высоко или слишком низко

000312- статус пассив/спорадич - положительное напряжение аккумулятора, ниже предельно го значения

С11001- статус пассив/спорадич - напряжение питания выше предельного


Всё эти ошибки уже на запущенном моторе, с полностью рабочей пневмой которая меняет положение за 3-5 секунд в любую сторону

Проведите процедуру опорожнение и наполнение системы регулирования дорожного просвет азотом два три раза.

Сообщение от Владимир Маркин

Проведите процедуру опорожнение и наполнение системы регулирования дорожного просвет азотом два три раза.

Это то есть какой диагноз приблизительно? И для чего 2-3 раза? Я узнавал они мне сказали что снимут ресивер якобы для осушения от конденсата, но в компрессоре возможно силикогелевые шарики уже все намокшие. Или же вы имеете виду что на первый раз прогнать чтобы оттуда удалить остатки конденсата, а на второй уже заправить как надо?

Сообщение от Евгений я

Сюда как картинки скрины или фотки добавить? Скрепку нажимаю, ноч то то он мне не даёт варианты выбора фоток с галереи

Из какой галереи?


Затем в появившемся окне выбираете файлы расположенные на своём компьютере.
Затем, после загрузки, возвращаетесь к сообщению, ставите курсор в нужно месте, нажимаете на скрепку и выбираете загруженное фото - оно вставится в сообщение возле курсора

Сообщение от Евгений я

Это то есть какой диагноз приблизительно? И для чего 2-3 раза? Я узнавал они мне сказали что снимут ресивер якобы для осушения от конденсата, но в компрессоре возможно силикогелевые шарики уже все намокшие. Или же вы имеете виду что на первый раз прогнать чтобы оттуда удалить остатки конденсата, а на второй уже заправить как надо?

Так получается?

Сообщение от Евгений я

Или же вы имеете виду что на первый раз прогнать чтобы оттуда удалить остатки конденсата, а на второй уже заправить как надо?

Несколько раз для того чтобы система максимально заполнилась чистым азотом без влаги

Сообщение от Евгений я

Это то есть какой диагноз приблизительно?

Это алгоритм действий при таких неисправностях. Действовать нужно по порядку

Спасибо, буду пробовать

Замерил давление компрессора 10+бар качает

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Евгений я

Замерил давление компрессора 10+бар качает

Перед тем как новый азот качать и осушать

Помогла закачка азота. Ошибки больше нет, пред не выбивает, пневма работает, прошла уже неделя.

Добавлено через 4 минуты
Теперь другой вопрос. После того кстати как закачал азот в сервисе, на следующий день утром было холодно и королла себя как то не адекватно повела. Как будто забуксовала. Причём только на холодную. Выехал кое как с парковки, немного проехал заглушил, завёл вроде получше стала. Потом спустя 5 мин видимо прогрелась и как ни в чем не бывало. Ошибок не выдала никаких по коробке на приборку. Что это такое может быть, сразу же после сервиса.? Подозрение на вязклсть масла. Подтеков на коробке не было