Здравствуйте. Porsche macan s 3.0l 340hp 2015 модельного года.
WP1ZZZ95ZFLB64437
Пропуски зажигания которые регистрирует диагностика но ошибок как таковых нет.
Что было сделано.
Замена свечей зажигания ориг
Замена пары катушек новые ориг на места цилиндров с самыми большими пропусками
Смена заправки залил лук 100
Ситуацию не поменяло никак.
Купил жидкость для промывки форсунок аппаратом без снятия. Займусь скоро.
Коррекции по лямдам около нулевые, машина в полном стоке, ошибок по машине нет вообще. Растяжение цепи до 2.5 градусов, то есть это самый большой показатель.
Не задымлял, но на подсос воздуха особо не надеюсь.
Подскажите куда копать еще?

Добавлено через 4 минуты
UPD:
1) промыты форсунки без съема
2) заменяны оба КВКГ
3) краткие тесты все проходит кроме самого первого, по клапану адсорбера, набирает скважность 52,7%, минуты 3 работает и выдает ошибку.
я могу связать пропуски с клапаном этим, но тогда эбу должен регистрировать ошибки такие как бедная или богатая смесь, но коррекции по лямдам около нулевые 3-5%
Есть смысл менять эту магистраль, тк клапан отдельно не продается?
Уже мыслей нет, Владимир помогите пожалуйста...

Добавлено через 11 минут
На холостых пропуски не регистрирует

Сообщение от Turbo780

Здравствуйте

Добрый вечер!

Сообщение от Turbo780

WP1ZZZ95ZFLB64437

Macan S (95BAB1)

Сообщение от Turbo780

Уже мыслей нет

Акция ANB5 Перепрограммирование блока управления DME проведена?

Да, софт акпп и двс находится в самом актуальном состоянии

Сообщение от Turbo780

Не задымлял, но на подсос воздуха особо не надеюсь.

Нужно сделать

Сделаю в выходные

Устранил микро подсос системы квкг, ситуацию не поменяло никак. Менять магистраль адсорбера с клапаном, которая тест не проходит?

К сожалению своей машиной могу заниматься только в выхи. Докладываю, поменял лямду левого ряда до ката, залез эндоскопом в кат, пока без изменений. Могут ли быть перепутаны лямды первого и второго ряда (штекера) ? И если так может ли это протекать без ошибок. Знаю может это быть причиной, но должна быть ошибка(( а ошибок нет((

Сообщение от Владимир Маркин

Нужно сделать

Здравствуйте Владимир, поменял обе лямды до ката, залез камерой в каты, разрушений нет, пропусков стало меньше как по мне, раза в 2, максимум 5 за промежуток в 40 км. Но они остались, может конечно лямдам нужна адаптация, я не сбрасывал никакие, и проехал уже километров 50! Может все таки моя проблема в системе вентиляции бака? Может поменять эту магистраль? Не просто же так не проходит короткий тест по ней? У меня мыслей нет, выручайте пожалуйста, любыми вариантами которые могут быть причиной пропусков! Не важно в этом дело будет или нет, я все варианты проверю по два раза! По поводу лямд, перепутать их нельзя, точнее можно, но надо быть в наркотической нирване, тк фишки по цветам разные, левая лямда с белым штекером, и ответная часть тоже, правая с черным.

Идем далее, начистил впускные каналы до блеска, проверил клапан ветиляции бака, путем снятия подачи напряжения, и соответственно клапан который на магистрали, односторонний, все исправно.

Сообщение от Turbo780

Здравствуйте Владимир

Добрый вечер

Сообщение от Turbo780

По поводу лямд, перепутать их нельзя, точнее можно, но надо быть в наркотической нирване, тк фишки по цветам разные, левая лямда с белым штекером, и ответная часть тоже, правая с черным.

Их установить можно в разные места, а разъемы будут подключены верно. Проверять нужно не только разъемы, а также места установки (1-й и 2-й ряд)

Сообщение от Turbo780

Пропуски зажигания которые регистрирует диагностика но ошибок как таковых нет.

Как регистрация пропусков происходит?
По работе двигателя поймаете что есть пропуски?