Система вентиляции топливного бака, неверный расход

Проверки и возможные причины

Проверка клапана вентиляции топливного бака с использованием вакуума (с помощью турбонагнетателя)

20480 - Модуль диагностики утечек - Корпус воздушного фильтра закрыт (перед воздушным фильтром или после него)

20480 - Модуль диагностики утечек - Воздушный фильтр закрыт (например, разбухание под воздействием воды)

20250 - Абсорбер - Засорение

20220 - Трубопровод адсорбера с активированным углем - к баку - засорение

20480 - Модуль диагностики утечек - Засорение

20230 - Клап.вентиляц.топлив.бака - 1621 - не открывается

20170 - Канал продувочного воздуха (между клапаном вентиляции топливного бака и впускным коллектором)

20170 - Канал продувочного воздуха - Обратный клапан - неисправность (Направление к распределителю впускного воздуха)

20170 - Канал продувочного воздуха - Негерметичность (между клапаном вентиляции топливного бака и турбонагнетателем (насосом Вентури))

20170 - Канал продувочного воздуха - Обратный клапан - неисправность (Направление к турбонагнетателю (насос Вентури))

20230 - Клап.вентиляц.топлив.бака - 1622 - не закр.

20170 - Канал продувочного воздуха - Сопло Вентури на турбонагнетателе — 1027 — неправильная позиция/положение

20170 - Канал продувочного воздуха - Сопло Вентури на турбонагнетателе — 1041 — Посторонние предметы ((например, стружка от процесса изготовления))

20170 - Канал продувочного воздуха (к турбонагнетателю)

20170 - Канал продувочного воздуха (между клапаном вентиляции топливного бака и впускным коллектором)

24460 - Распред.возд.на впуске - 1041 - постороннее твердое тело

ИНФОРМАЦИЯ

С помощью следующего короткого теста можно проверить герметичность системы вентиляции топливного бака, например, после замены компонента:

«Диагностика герметичности бака» в разделе:
Электроника двигателя (DME)/Обслуживание и ремонт/Диагностика герметичности бака

ИНФОРМАЦИЯ

Функциональность клапана вентиляции топливного бака на ряде 1 или 2 можно проверить с помощью следующей краткого теста:

«Клапан вентиляции топливного бака, ряд 1 и 2» в разделе:
Электроника двигателя (DME)/Обслуживание и ремонт/Краткие тесты

Условия диагностики

Температура двигателя > 50 °C
Температура наружного воздуха > 3,8 °C
Выпущенная из клапана вентиляции топливного бака масса воздуха > 2,5 г
Лямбда-регулирование активно, коэффициент лямбда-регулирования 0,7...1,299
Относительная нагрузка двигателя > 10,9 %
Частота вращения двигателя 550...2700 об/мин (в режиме частичной нагрузки)
Давление окружающего воздуха > 73 кПа
Нет динамики нагрузки (неизменная точка нагрузки)

Условия регистрации неисправности

Блок управления электроники двигателя (DME) в процессе диагностики клапана вентиляции топливного бака обнаруживает неисправность в системе вентиляции топливного бака.

Проявления неисправности

Адсорбер с активированным углем не промыт

Возможен запах топлива

Вентиляция топливного бака в аварийном режиме (минимальная продувка)

Информация о компонентах и системах
Действительно для: Panamera с 2017 модельного года (V8 TFSI, V8 Hybrid)/Cayenne с 2018 модельного года (V8 TFSI, V8 Hybrid)
Система вентиляции топливного бака на V8 TFSI

Обзор системы вентиляции топливного бака на V8 TFSI

1 Разъем адсорбера с активированным углем
2 Пневматический демпфер и глушитель звука
3 Трубопровод к ряду цилиндров 1
4 Клапан системы вентиляции топливного бака
5 Вход во впускной коллектор
6 Вход в турбонагнетатель (насос Вентури)
7 Датчик давления для системы диагностики (устанавливается только в вариантах для США, Канады, Кореи и Китая)

Общая информация по двигателю EA825 Evo

ИНФОРМАЦИЯ

В Cayenne начиная с 2023 модельного года и Panamera с 2024 модельного года используется новый двигатель V8 (EA825 Evo ). Здесь имеются конструктивные изменения в системе вентиляции топливного бака.

Изображение различий в вентиляции топливного бака

Действительно для: Panamera с 2017 модельного года (V6 TFSI, V6 Hybrid)/Cayenne с 2018 модельного года (V6 TFSI, V6 Hybrid)/Macan с 2019 модельного года (V6 TFSI)
Система вентиляции топливного бака на V6 TFSI

Датчик давления системы вентиляции топливного бака устанавливается только в вариантах для США, Канады, Кореи и Китая.

Обзор системы вентиляции топливного бака V6 TFSI Monoturbo для остальных стран (вид сверху)
1 К адсорберу с активированным углем
2 Глушитель звука
3 Клапан вентиляции бака, ряд 1
4 Прокачка впускного коллектора
5 Канал прокачки к стороне впуска турбонагнетателя

Форсунка реактивной струи (форсунка Вентури)

В верхнем диапазоне нагрузки осуществляется запуск системы вентиляции топливного бака из адсорбера с активированным углем через форсунку реактивной струи (принцип Вентури) прямо на корпусе турбонагнетателя. Это улучшает введение паров топлива.

Турбонагнетатель с форсункой реактивной струи (форсунка Вентури)
1 Форсунка Вентури с крепежным винтом
2 Вентиляция топливного бака в месте сброса перед турбиной