Добрый день!

В Е3 по сравнению с Е2 что то отличается по замене масла?
Коробка Е3 сильно от Е2 отличается?

На Е2 раз 50-60 ткм меняю масло в АКПП.
На Е3 пока еще меньше 40 но через 10 уже надо будет поменять.
Дилер говорит, на Е3 еще ни разу не меняли ни кому, хотя, с 18 года пробеги у многих большие, видимо никто не парится особо.

Регламент по замене масла и запчасти Е3 и Е2 сильно отличаются?
И стоит ли менять раз 50-60ткм?

Сообщение от ab

Добрый день!

Добрый день

Сообщение от ab

В Е3 по сравнению с Е2 что то отличается по замене масла?

Да

Сообщение от ab

Коробка Е3 сильно от Е2 отличается?

Конечно

Сообщение от ab

На Е2 раз 50-60 ткм меняю масло в АКПП.

Регламент через каждые 240 000 км / 160 000 миль или каждые 16 лет или по износу

Сообщение от ab

На Е3 пока еще меньше 40 но через 10 уже надо будет поменять.

Регламент через каждые 240 тыс. км / 160 тыс. миль / один раз в 16 лет или по износу

Сообщение от ab

И стоит ли менять раз 50-60ткм?

Тут два фактора, регламента или износ, что раньше наступит

Сообщение от Владимир Маркин

Добрый день

Регламент через каждые 240 тыс. км / 160 тыс. миль / один раз в 16 лет или по износу

да, на E2 тоже по регламенту раз в 240. у них по регламенту и масло в движке раз 30ткм(Россия раз в 15ткм).
:)
С таким регламетом, скорее всего машина и проедет не только гарантийный срок три года, может и до 240 коробка проедет, ну будет пинаться там, но о долгой беспроблемной эксплуатации уже скорее всего говорить не придется.

Я на Е2 менял масло раз в 7ткм в движке в коробке раз 50-80ткм и все без проблем ездит.
Какой смысл рисковать?
А регламент по замене масла в АКПП Е2 от Е3 чем отличается?

Сообщение от ab

да, на E2 тоже по регламенту раз в 240. у них по регламенту и масло в движке раз 30ткм(Россия раз в 15ткм).
:)
С таким регламетом, скорее всего машина и проедет не только гарантийный срок три года, может и до 240 коробка проедет, ну будет пинаться там, но о долгой беспроблемной эксплуатации уже скорее всего говорить не придется.

Я на Е2 менял масло раз в 7ткм в движке в коробке раз 50-80ткм и все без проблем ездит.
Какой смысл рисковать?

Поэтому и есть такое понятие проверить на износ. Взять тест масла и проверить состояние

Сообщение от ab

А регламент по замене масла в АКПП Е2 от Е3 чем отличается?

https://forum.cayservice.ru/showthre...BB%D0%B8%D0%B2

https://forum.cayservice.ru/showthre...661#post161661

Сообщение от Владимир Маркин

Поэтому и есть такое понятие проверить на износ. Взять тест масла и проверить состояние

Спасибо!

Только зачем брать тест, если можно поменять раз 60тр и получить гарантированный результат?

По маслу я немного в теме. Состояние масла можно определить только в лаборатории, тк потемневшее масло может быть в допуске по вязкости и тд, а может быть и нет и на глаз это определить совершенно невозможно, кроме уж совсем запущенных случаев.
И странно ждать пока коробка начнет дергаться или неправильно работать, те когда уже какие то признаки износа начнут проявляться.

В двигателе же никто не меняет масло - взяв его тест. Также никто не ждет пока в движке начнут проявляться признаки ухудшения свойств масла. Просто раз 7ктм меняют и все. Почему в коробке замена масла должна быть обусловлена только когда оно уже потеряло свои свойства, а не заранее? Зачем ждать когда уже масло потеряло свои свойства, подтверждать это тестами или анализами (а раз оно потреряло свойства. то уже скорее всего привело к какому то износу) а не просто менять пока оно еще точно хорошее?

Логика не очень понятна.

Сообщение от ab

Только зачем брать тест, если можно поменять раз 60тр и получить гарантированный результат?

Тогда по такому принципу нужно менять все жидкости в автомобиле. Есть практика жизни что нужно менять раньше исходя из ресурса и типичных неисправностей, а что не теряет своих свойств в течении долгого времени

Сообщение от Владимир Маркин

Тогда по такому принципу нужно менять все жидкости в автомобиле. Есть практика жизни что нужно менять раньше исходя из ресурса и типичных неисправностей, а что не теряет своих свойств в течении долгого времени

Так они как раз по такому принципу все и меняются вроде, ни когда еще испортились, а заранее?

Но производители более трепетно относятся к тому что на безопасность влияет. Например, по регламенту замена тормозной жидкости у порше раз в два года и каждый раз я меняя ее раз в два года, понимаю, что она совершенно еще нормальная. И 95% пользователей, особенно за пределами гарантийного срока так не делают, даже на порше, про другие марки вообще молчу.
А по коробке, порше(как и любому другому производителю) по барабану, что у пользователя за пределами гарантийного срока с ней случится, или на пробеге 200ткм. Поэтому и такой регламент.
Но и даже по моторному маслу, те кто на турбаках реально ездят а не по пенсионерский, не меняют же масло раз 15тыс км как производитель рекомендует.
А если сами производители коробок. тот же ZF говорит что лучше менять раз 50ткм, и те кто коробки ремонтируют говорят, что на чистом масле с регулярной заменой(хотябы раз 60ткм) коробка гораздо дольше проживет. то смысл рисковать? не так и дорого стоит. но спокойнее.

Сообщение от ab

тот же ZF говорит что лучше менять раз 50ткм, и те кто коробки ремонтируют говорят, что на чистом масле с регулярной заменой(хотябы раз 60ткм) коробка гораздо дольше проживет. то смысл рисковать? не так и дорого стоит. но спокойнее.

Можно и раньше конечно

Владимир, добрый день!

Подскажите пожалуйста, для машины VIN:
WP1ZZZ9YZKDA90695,
какой поддон ZF надо брать? такой:
104298021

А то для коробок 8HP** много модификаций поддонов(в каких то базах показывает что 1103298092, но это же от разных коробок поддоны).
И какая на этой машине коробка ZF? точная маркировка? 8HP95AX?

Спасибо!

Сообщение от ab

Владимир, добрый день!

Добрый день!

Сообщение от ab

WP1ZZZ9YZKDA90695

Cayenne Turbo (9YACF1)

Сообщение от ab

какой поддон ZF надо брать? такой:
104298021

PAB39804703 Масляный поддон КП PR:A4001