Сообщение от pavelm

Согласен, закодирую все блоки по человечески, и повторю программирование PDK, и если все будет ровно, то повторю калибровку коробки.
(хотя прошивка сейчас установлена правильная)




Спасибо

.... а если что-то с сцеплением, то что посоветуете посмотреть?
Со слов предыдущего сервиса, уровень в коробке норм. Масло мотюль

Там же сказали, что однажды на этой машине уже случался отказ коробки, но как-то само-по себе прошло.




PS а еще в том сервисе OBD сканнер, так что про правильный уровень масла в коробке уже сомневаюсь

Масло мотюль это уже криминал на мой взгляд. А его состояние немаловажно! Поэтому я бы залил новый оригинал, и далее пробовал бы калибровать. Причём калибровал бы хорошо прогретую машину.

Масло добавил всего 0.5L (выполнил процедуру с PIWIS)
Думаю это не критично было для предшествующих калибровок КП

После повторил ещё несколько раз.

во время процесса: КП передачами щелкает, сцепление тоже двигатель нагружает, но в конце последних двух калибровок вылетает ошибка


Видимо что-то по механике (гидравлике)

Сообщение от pavelm

но в конце последних двух калибровок вылетает ошибка

Запись о неисправности фиксируется в памяти неисправностей?

Вероятно наличие ошибки в двигателе не даёт провести калибровку КП.


P.S. Напомню двигатель заводится только с отключенным датчиком распредвала. Видимо это критично в отношение анализа крутящего момента.


Значит Путь к адаптации КП лежит через "чистый" от ошибок DME ?

Привет)

У вас же в коробе фаулт от моторного.... крутящий момент не считывается правильно

Поэтому короб решётку переключения прописать может, а точки сцеплений нет.

Нужно с двигом разбираться....

Сообщение от pavelm

Вероятно наличие ошибки в двигателе не даёт провести калибровку КП.


P.S. Напомню двигатель заводится только с отключенным датчиком распредвала. Видимо это критично в отношение анализа крутящего момента.


Значит Путь к адаптации КП лежит через "чистый" от ошибок DME ?

А как по другому то?

Сообщение от Serg124

А как по другому то?

Да понял- понял Я !
Копаю дальше : )

Вот, кое что накопал:

Теперь осталось всего пара моментов:

При подключенных Датчиках Распредвала (САМ), двигатель не заводится, а при отключенном с водительской стороны (САМ) заводится, ( но только после вращения стартером около 3-х секунд). Соответственно сразу появляется ошибка по датчику (САМ Р0347). Но после подключения к DME второго CAM - PIWIS положение валов не показывает (очевидно из-за актуальных ошибок)

Осциллографом сигналы снимаю ( амплитуда сигналов одинаковая) - но на соответствие угла опережения, синхронизации и т.д. сопоставить не могу

…. короче, позже подключил оба сигнальных провода от DME к одному датчику (с пассажирской стороны) - авто заводится сразу и нет ни каких неисправностей. Потом подключаю второй датчик как следуя, после чего стало возможным посмотреть углы ( на видео).

На сколько я понимаю, что-то с механикой. Не те ли, это последствия болтиков, про которые здесь часто упоминают.


Далее, в тот момент когда двигатель заведен, и нет ошибок на DME и PDK - провожу калибровку сцепления.
Процесс ( пройдя полный цикл) завершается сообщением об ошибке Clutch calibration
в отчете видно :
- Cancellation conditions: hydraulic teaching finished - YES

Но после неудачной калибровки, ошибки в PDK и DME не появляются
Повторил операцию 3 раза, результат всегда один и тот же.

Получается и по коробке тоже механическая (гидравлическая) проблема?


я же говорил: - .... всего пара моментов

Спасибо за терпение

Собственно несколько фотографии виновника моей темы.

Для мотивации.


... хотя скорее от отчаяния! : )

Сообщение от pavelm

Но после неудачной калибровки, ошибки в PDK и DME не появляются

Калибровку делаете полный цикл?
Выполняете все условия что пишет PIWIS?
Делаете все по инструкции? https://forum.cayservice.ru/showthre...0%B0%D1%87+PDK