Porsche Cayenne Turbo, 2012.
В общем, когда поезжу в спорт режиме, появляется сильный запах масла в салоне. В обычном режиме, когда турбина дует в основном не более 0,1 - запаха нет.
Подскажите, как сделать, чтобы ОД зафиксировал проблему? Нужно специально погонять в спорте, чтобы были явные потеки где-то? Или прокатить диагноста, чтобы запах появился? Просто в последнем случае может не быть условий для "погонять" около дилера.

Сообщение от AKC

В общем, когда поезжу в спорт режиме, появляется сильный запах масла в салоне. В обычном режиме, когда турбина дует в основном не более 0,1 - запаха нет.
Подскажите, как сделать, чтобы ОД зафиксировал проблему? Нужно специально погонять в спорте, чтобы были явные потеки где-то? Или прокатить диагноста, чтобы запах появился? Просто в последнем случае может не быть условий для "погонять" около дилера.

Нужно больше информации об автомобилей. Лучше VIN

Сообщение от Владимир Маркин

Нужно больше информации об автомобилей. Лучше VIN

Спасибо, скинул в личку ВИН.
Porsche Cayenne Turbo, 2012.

У меня подозрение что присутствуют некая разгерметизация системы в результате чего попадает масло/ техническая жидкость на катализатор или коллектор. Нужно осмотреть внимательно двигателя на наличие подтекание/запотевание технических жидкостей.

На другом форуме подобное было из-за байпасов, на 957-м или 955-м турбо. Не держала пружинка и автор писал, что давление на сбросе газа как-то уходило в картеры.

Сообщение от AKC

На другом форуме подобное было из-за байпасов, на 957-м или 955-м турбо. Не держала пружинка и автор писал, что давление на сбросе газа как-то уходило в картеры.

Пока не понимаю связь

На субботу записался на диагностику к ОД. Надеюсь, выявят причину. А пока погоняю в спорте, понаблюдаю за режимами.

Заодно с другим обращусь. Почему-то в быстром повороте машина идет рывками. Это когда, по идее, должна работать PTV+. Сначала думал - это особенность кайена. Но сейчас склоняюсь к тому, что какая-то неисправность. Моя другая машина с перераспределением момента задней оси, хонда Легенд, такие повороты проходит как по рельсам. А кайен рывками.

Сообщение от AKC

Почему-то в быстром повороте машина идет рывками.

Внутренний дефект самого редуктора. Обратите внимание на буквенные обозначения своего редуктора. Если старого образца, просите заменить.

Сообщение от Владимир Маркин

Внутренний дефект самого редуктора. Обратите внимание на буквенные обозначения своего редуктора. Если старого образца, просите заменить.

А как по буквам понять, какой нового, какой старого?
И если можно, что там изменилось? В смысле, какой эффект от изменений, надежнее?

Сообщение от AKC

А как по буквам понять, какой нового, какой старого?

Сюда напишите, я скажу

Сообщение от AKC

И если можно, что там изменилось? В смысле, какой эффект от изменений, надежнее?

Материал теперь другой применяется, более надежный. И ПО нужно будет проверить блока управления блока управления блокировки заднего дифференциала.