Сообщение от OlegZ

Владимир, намекаете начать копать в направлении системы изменения хода клапана?

Так и есть. Начинают с простого, потом переходят уже к сложному. Двигатель всегда успеете снять/разобрать.

Сообщение от Владимир Маркин

Так и есть. Начинают с простого, потом переходят уже к сложному. Двигатель всегда успеете снять/разобрать.

Спасибо за совет!

Владимир! А какой эндоскоп посоветуете из практики? И ещё по каю - в патрубке левой турбины, на мой взгляд, много масло - стекло грамм 100-150, до 200 максимум. Это критично?

Сообщение от OlegZ

А какой эндоскоп посоветуете из практики?

Смотрите исходя из Вашего бюджета. Скажу так, хорошие стоят от 150 тыс. р.

Сообщение от OlegZ

И ещё по каю - в патрубке левой турбины, на мой взгляд, много масло - стекло грамм 100-150, до 200 максимум. Это критично?

Вентиляцию картерных газов проверить нужно

Спасибо!

Добрый день, Владимир! Извините, что вопрос не по теме ветки! Есть ли параметры проверки цепи ГРМ? Цепь доставала (сделала выборки) в левой ГБЦ до передней крышки по границе разъёма с клапанной крышкой. Насколько это критично? Необходимо ли менять цепь?
Кай - тот же.)))

Сообщение от OlegZ

Добрый день, Владимир!

Добрый день!

Сообщение от OlegZ

Есть ли параметры проверки цепи ГРМ?

Через PIWIS видно

Сообщение от OlegZ

Цепь доставала (сделала выборки) в левой ГБЦ до передней крышки по границе разъёма с клапанной крышкой. Насколько это критично? Необходимо ли менять цепь?

Нужно сравнить визуально с новой цепью и сделать вывод

И ещё один вопрос. Есть ли какие критерии отбраковки гидротолкателей?
Заранее, спасибо!

Сообщение от OlegZ

Есть ли какие критерии отбраковки гидротолкателей?

Как и у всех. Положить в ванночку с моторным маслом для наполнения и проверить будут при продавливаться от руки. Еще обратить внимание на верхнюю часть корпуса гидрокомпенсатора на степень выработки. Вообще это должен знать моторист.

Спасибо! Продавливаются, к сожалению.