Датчик частоты вращения пер. лев.

Информация
Данная неисправность может возникать при неправильной установке подшипника ступицы колеса. Многополюсное кольцо в подшипнике ступицы колеса интегрировано только с одной стороны подшипника. При проведении ремонтных работ необходимо постоянно следить за правильным монтажным положением подшипника ступицы колеса. Правильную сторону (магнитная сторона) можно определить с помощью канцелярской скрепки. → 40,42 Ходовая часть

Условия диагностики
Зажигание вкл.

Блок управления PSM, внутренняя проверка работоспособности

Возможная причина неисправности
Многополюсное кольцо на подшипнике ступицы колеса / датчике частоты вращения загрязнено или повреждено (механическая неисправность)
Обрыв в электрической цепи (электрическая неисправность в цепи)
Короткое замыкание на плюс в электроцепи (электрическая неисправность электроцепи)
Короткое замыкание на массу в электроцепи (электрическая неисправность электроцепи)
Неверный сигнал / неисправность датчика частоты вращения / подшипник ступицы колеса неверно установлен (недостоверный сигнал датчика частоты вращения или же значительно снижена интенсивность электромагнитного поля пластины многополюсного кольца)

Соответствующий контакт
Штекер блока управления PSM:

Контакт 45, сигнальный провод
Контакт 46 - масса

Диагностика/поиск неисправностей PSM 0101

Внимание
При проверке подшипника ступицы колеса с многополюсным кольцом запрещается использовать намагниченный инструмент или магниты. Это приводит к разрушению интегрированных в многополюсное кольцо магнитных пластинок.

Внимание
Разрушение датчика частоты вращения при измерении сопротивления.

Информация
Когда зажигание включено и автомобиль находится в движении блок управления PSM подает на активные датчики частоты вращения ток величиной 7 мA.

Информация
Визуальная проверка: В ходе проведения последующего поиска неисправностей предварительно необходимо убедиться в том, что у соответствующих контактов штекерного соединения блока управления PSM и контактов штекерного соединения датчика частоты вращения нет ни повреждений, ни окисления. Проверить датчик частоты вращения, многополюсное кольцо подшипника и проводку левого переднего колеса на предмет внешних повреждений. Удалить загрязнения, коррозию/окисление. Заменить поврежденные детали. Для измерения тока на датчике частоты вращения требуются кабели 12/ 13/ 35 из 9684 - комплекта вспомогательных измерительных средств.

Рабочая инструкция

1 Проверить подачу тока и массы на датчик частоты вращения
Выключить зажигание.
Отсоединить штекер датчика частоты вращения.
Отсоединенный штекер соединить перемычкой с контактом 2 со стороны блока управления и датчика частоты вращения.
Подключить цифровой мультиметр к оголенному сигнальному проводу отдельного штекера, контакт 1, переключить диапазон измерения на мA.
Включить зажигание и считать значения.
примерно 7,0 мА

2 Заменить датчик частоты вращения пер. лев.
Если после замены датчика частоты вращения неисправность не устранилась, следует заменить подшипник ступицы колеса с многополюсным кольцом.

3 Проверить сигнальный провод датчика частоты вращения на обрыв электроцепи.
Выключить зажигание.
Отсоединить штекер блока управления PSM.
Измерить сопротивление между контактом 45 штекера блока управления PSM и контактом 1 штекера датчика частоты вращения.
< 5 Ом
→ этап 4 Обрыв цепи между штекером блока управления PSM, контакт 45, и штекером переднего левого датчика частоты вращения, контакт 1.
Заменить или привести в порядок провод.

4 Проверить провод массы датчика частоты вращения на обрыв электроцепи.
Измерить сопротивление между контактом 46 штекера блока управления PSM и контактом 2 штекера датчика частоты вращения.
< 5 Ом
→ этап 5 Обрыв цепи между штекером блока управления PSM, контакт 46, и штекером переднего левого датчика частоты вращения, контакт 2.
Заменить или привести в порядок провод.

5 Проверить сигнальный провод датчика частоты вращения на короткое замыкание на плюс.
Подсоединить штекер датчика частоты вращения.
Включить зажигание.
Измерить напряжение на контакте 45 блока управления PSM и на массе.
< 0,3 В
→ этап 6 Короткое замыкание на плюс между контактом 45 / 46 штекера блока управления PSM и контактом 1 / 2 переднего левого датчика частоты вращения.
Заменить или привести в порядок провод.

6 Проверить провод массы датчика частоты вращения на короткое замыкание на плюс.
Измерить напряжение на контакте 46 блока управления PSM и на массе.
< 0,3 В
→ этап 7 Короткое замыкание на плюс между контактом 45 / 46 штекера блока управления PSM и контактом 1 / 2 переднего левого датчика частоты вращения.
Заменить или привести в порядок провод.

7 Проверить сигнальный провод датчика частоты вращения на короткое замыкание на массу.
Выключить зажигание.
Установить диапазон измерения цифрового мультиметра на кОм и измерить сопротивление между контактом 45 штекера блока управления PSM и массой.
∞ Ом
→ этап 8 Короткое замыкание на массу между контактом 45 / 46 штекера блока управления PSM и контактом 1 / 2 переднего левого датчика частоты вращения.
Заменить или привести в порядок провод.

8 Заменить датчик частоты вращения пер. лев.
Если после замены датчика частоты вращения неисправность устранить не удалось, тогда:
→ этап 9

9 Заменить блок управления PSM