Сообщение от Владимир Маркин

Добрый день!

Я бы заменил. Потому что каналы проверит в ней невозможно качественно

Владимир, клапанная крышка 5-8 - этот номер 94810513207?
И вот еще трубка 94810721552 - ее тоже сразу менять или сначала лучше проверить, и без явной необходимости можно не менять?

VIN: WP1ZZZ9PZ4LA80252

Сообщение от alexno

Владимир, клапанная крышка 5-8 - этот номер 94810513207?

Верно

Сообщение от alexno

И вот еще трубка 94810721552 - ее тоже сразу менять или сначала лучше проверить, и без явной необходимости можно не менять?

Если трубка герметичная и нет механических повреждений и не поврежден тройник в задней части двигателя, менять не нужно. Действовать нужно по обстановке, когда увидите состояние этой трубки.

Сообщение от Владимир Маркин

Для мотора 4.5 маслоотделитель только с одной стороны 5-8 цил.

а на turbo S 957 1-4 цилиндр там тоже маслоотделитель ? а то слышал что 5-8 маслоотделитель а 1-4 маслонакопитель...

Сообщение от meloman

а на turbo S 957 1-4 цилиндр там тоже маслоотделитель ? а то слышал что 5-8 маслоотделитель а 1-4 маслонакопитель...

Два маслоотделителя

Владимир, добрый день.

Может ли только неполадки в системе вентиляции картерных газов влиять на такой расход масла?
870 км прехал, потратил 1 литр масла - это при почти 100 % трассовой езде не быстрее 120 кмч, без резких ускорений в принципе.
440 км проехал, потратил 1 литр масла - это при почти 100 % той же трассовой езды 120 кмч + несколько десятков км 130-140кмч + немного 160кмч, с ускорениями но не в пол, такими, что и ускорениями на этой машине нельзя считать, так, разгончик.
Специально делал замеры и выдерживая стиль. Заливался ровно литр от лампы до лампы.

Также под подозрением турбина, маслосъемные кольца и колпачки.

Сообщение от alexno

Владимир, добрый день.

Добрый день!

Сообщение от alexno

Может ли только неполадки в системе вентиляции картерных газов влиять на такой расход масла?
870 км прехал, потратил 1 литр масла - это при почти 100 % трассовой езде не быстрее 120 кмч, без резких ускорений в принципе.
440 км проехал, потратил 1 литр масла - это при почти 100 % той же трассовой езды 120 кмч + несколько десятков км 130-140кмч + немного 160кмч, с ускорениями но не в пол, такими, что и ускорениями на этой машине нельзя считать, так, разгончик.
Специально делал замеры и выдерживая стиль. Заливался ровно литр от лампы до лампы.

Ну если только совсем все дырявое...

Сообщение от alexno

Также под подозрением турбина, маслосъемные кольца и колпачки.

Это больше похоже на правду

Вроде не было все дырявое совсем. Нигде не свистит.
Если на ХХ крышку маслозаливной горловины приоткрутить, то начинает гудеть там где мембрана в крышке маслоотделителя, руку если положить, чувствуется. Не должно ж так быть? Я потому и подумал сначала в сторону вентиляции.

Еще. Когда холодную заводишь, из обеих труб дымок видно, белый. А если белый листок приложить, то немного темных капель. Из левой трубы только.

Турбина левая, да, в масле.

Год назад поменял КВКГ, после того, когда в патрубке слева внизу масло обнаружили грамм 150.

Сообщение от Владимир Маркин

Это больше похоже на правду

Учитывая что на этой машина левая турбина ещё год назад была вся в масле... Скорее всего это просто правда.

Турбина может такой расход делать?

И если так, надо с неё начать?
Ведь проверку выпуска и вентиляции картера не так давно на машине делали.

Мотор - кольца, колпачки - это если ничего не помогло, при условии нормального состояния цилиндров, фаз в допуске?

Отправлено с моего I4213 через Tapatalk

Сообщение от alexno

Если на ХХ крышку маслозаливной горловины приоткрутить, то начинает гудеть там где мембрана в крышке маслоотделителя, руку если положить, чувствуется. Не должно ж так быть? Я потому и подумал сначала в сторону вентиляции.

Это вопрос к самому маслоотделителю двигателя. Так быть действительно не должно. Дело к замене клапанной крышки 5-8 цил. идет.

Сообщение от alexno

Турбина может такой расход делать?

Да

Сообщение от alexno

И если так, надо с неё начать?

При условии что герметичность системы вентиляции присутствует

Сообщение от alexno

Ведь проверку выпуска и вентиляции картера не так давно на машине делали.

Не выпуск проверять нужно, а впуск.