Спасибо, нашли. Тяга слетела с датчика уровня.

Всем привет!
В морозы ниже -15 падает пневма полностью, а если ниже -20, то горит предохранитель компрессора 40А. После, когда немного потеплеет, меняю предохранитель, машина поднимается, никогда не падает, только в мороз.

Что делать? Стоит ли залить туда Антифриз для осушения?
Если несколько раз пневма так падала, значит в системе уже кислород?
Можно ли передвигаться на полностью спущенной пневме? Какие последствия?
В какие сервисы в г Пенза можно обращаться?

Сообщение от Gust

Всем привет!
В морозы ниже -15 падает пневма полностью, а если ниже -20, то горит предохранитель компрессора 40А. После, когда немного потеплеет, меняю предохранитель, машина поднимается, никогда не падает, только в мороз.

Что делать? Стоит ли залить туда Антифриз для осушения?
Если несколько раз пневма так падала, значит в системе уже кислород?
Можно ли передвигаться на полностью спущенной пневме? Какие последствия?
В какие сервисы в г Пенза можно обращаться?

Передвигаться если пневма упала не желательно, причин мб много, но у меня оказались негерметичными баллоны пневмы, поменял и теперь в мороз все держит. Погуглите здесь, тема не раз обсуждалась. ПС тоже когда совсем падала менял предохранитель. Закачка системы вроде на 955 воздух с улицы, а на 958 газ заправляется.

У меня 958. Но ведь если система спускает, значит и воздух, если не хватает берет из внешней среды?

Может ли быть причина в клапане на стойке? Его как проверить?

Заметил, что начинается все с заднего левого колеса, далее, после запуска двигателя, система ось выравнивает и спускает полностью правое заднее.

Прошлой зимой спускался на бок, а далее после запуска, спускал все стойки. В этом году перед держит.

Сообщение от Gust

У меня 958. Но ведь если система спускает, значит и воздух, если не хватает берет из внешней среды?

Может ли быть причина в клапане на стойке? Его как проверить?

Заметил, что начинается все с заднего левого колеса, далее, после запуска двигателя, система ось выравнивает и спускает полностью правое заднее.

Прошлой зимой спускался на бок, а далее после запуска, спускал все стойки. В этом году перед держит.

Могу ошибаться, но если падает одна из стоек, то это не клапан, а герметичность стойки/системы, конечно надо ехать в сервис, но могу предположить, что если загнать в теплый бокс, произвести выравнивание пневмы и загнать на яму + мыльная вода(пузырьки) на стойки, вы сможете предварительно исключить их негерметичность, что касается компрессора/осушителя не подскажу, это должен смотреть специалист + если менять одну из стоек, то меняйте парой сразу, ремкомплект не рекомендую, лучше оригинал и забыть. Удачи

Почему то с герметичностью все в порядке, когда не такой мороз. Если на улице -5 машина, вставляю предохранитель - поднимается и больше не опускается даже на немного. Тоесть включения компрессора не слышу никогда.

Я боюсь в боксе он не покажет утечку газа, тк в тепле никогда не спускает.

По поводу сервиса, был бы рад, но у нас в городе видимо сложности с Piwis. Одного нашел, но запись в середине января, а ездить уже сейчас хочется

Сообщение от Gust

Почему то с герметичностью все в порядке, когда не такой мороз. Если на улице -5 машина, вставляю предохранитель - поднимается и больше не опускается даже на немного. Тоесть включения компрессора не слышу никогда.

Я боюсь в боксе он не покажет утечку газа, тк в тепле никогда не спускает.

По поводу сервиса, был бы рад, но у нас в городе видимо сложности с Piwis. Одного нашел, но запись в середине января, а ездить уже сейчас хочется

У меня летом тоже дольше держало, на холоде опускается быстрее, вы же поймите, отсутствие герметичности, это ведь не отверстие с кулак, немного травит где то и в мороз это усиливается + подчеркну когда красная ошибка по подвеске и пневма лежит и не поднимается, помогало, НО ненадолго заменой предохранителя и перезаправка системы + не забывайте постоянные качели с падающей пневмой усиливает износ и нагрузку на компрессор.

Поищите в интернете ближайшие Порше сервисы, пообщайтесь с поршеводами, погуглите интернет, проблема не редкая у вас и уже на опыте решаемая.

Владимир,возник вопрос может он и не нужен для диагностики(какая сила тока в пике,максимально допустимая для исправного компрессора)

Сообщение от Stepan76

Владимир,возник вопрос может он и не нужен для диагностики(какая сила тока в пике,максимально допустимая для исправного компрессора)

Так она ограничивается установленным предохранителей. А предохранитель на 40A. Следовательно исправный компрессор пневмоподвески при разных состояниях внешней температуры и других факторов, должен потреблять не более 40 А

вопрос возник от того что в теплое время предохранитель пререгорел, кодов отказа нет. объем газа 120л, замер "А" на предохранителе показал в пике 27. Вот и возник вопрос по амперам хоть и косвенно определить дефект в компрессоре.