6 это для 957, на 955 4, правильно. На насосах в оригинале ваг номер, он нормально перебивается. А замену насоса стоит сопроводить как минимум заменой фильтра, а лучше конечно менять оба сразу и оба фланца, так как регулятор давления тоже имеет свой срок жизни.

Да, про комплектность замены все вычитал, единственное не понятно, почему обязательно к замене, так называемый, угловой элемент, вроде обычный угловой переходник, почему он одноразовый?

По поводу 6 бар понятно, но как то все равно подмывает, ведь с запасом, это хорошо ....
Единственное, может быть регулятор не рассчитан на такое.

Сообщение от ASBorzakovsky

единственное не понятно, почему обязательно к замене, так называемый, угловой элемент, вроде обычный угловой переходник, почему он одноразовый?

Его доустанавливают, если не был установлен ранее. Если угловой элемент уже стоит, просто переставить

Сообщение от ASBorzakovsky

По поводу 6 бар понятно, но как то все равно подмывает, ведь с запасом, это хорошо ....
Единственное, может быть регулятор не рассчитан на такое.

Инженеры завода Porsche уже все за нас продумали. Наше дело только выполнять рекомендации завода изготовителя.

Сообщение от Владимир Маркин

Инженеры завода Porsche уже все за нас продумали. Наше дело только выполнять рекомендации завода изготовителя.

Так то оно конечно да, но инженеры преследуют не только цели максимальной оптимизации, как правило, все носит, в большей степени, экономический характер, возможно экологический.

В общем назовем это - легкий тюнинг топливной системы.

Сообщение от ASBorzakovsky

Так то оно конечно да, но инженеры преследуют не только цели максимальной оптимизации, как правило, все носит, в большей степени, экономический характер, возможно экологический.

Нет связи с экологией вообще

Сообщение от ASBorzakovsky

В общем назовем это - легкий тюнинг топливной системы.

Не нужно так делать. Тут нет необходимости поднимать давление в топливной системе.

Связь с экологией косвенная, это я так, на правах фантазии ..
Типа насос менее мощный, соответственно меньше энергопотребление, соответственно меньше выбросов, меньше затратили на производство, обмотку и т.д.
В конечном итоге, умножим все это на кол-во насосов и вот уже достаточно внушительная цифра в отчетах )))

Ладно, я ещё 1000 раз подумаю, стоит ли так делать ....
Спасибо за комментарии.

Да, вот ещё какой вопрос, есть регулятор с отопителем, а есть без отопителя, какой брать и в чем фишка?

Сообщение от ASBorzakovsky

Да, вот ещё какой вопрос, есть регулятор с отопителем, а есть без отопителя, какой брать и в чем фишка?

Какой VIN?

Сообщение от ASBorzakovsky

Да, вот ещё какой вопрос, есть регулятор с отопителем, а есть без отопителя, какой брать и в чем фишка?

Фишка в наличии штуцера для отопителя, тоесть вебасты.

ага, понял, вебасты нет, значит берем без отопителя ....