|
Всем доброго времени, я максимально опишу картину и порошу совета, ну и поделиться опытом
Авто на ремонте, кайен 955 турбо, 2003г. Сняли нижние катализаторы, левый оплавлен. При работе на холостом левая/правая сторона отличались по длине впрыска. Оплавленый кат продул плазмой по диаметру трубы оставив часть катализатора по внутреннему периметру банки, так понимаю правый целый тоже необходимо продувать? Для симметрии....
По поводу чека, чек появляется не часто, по обстаятельствам но бывает, я бы сказал по погоде, можно и месяц проехать без чека. Нашел в меню пивиса переключение евростандарта, это безопасно?, в режиме эмитации попробовал, все сработало, можно ли без опасения сделать подключившись к эбу?. Или может не трогать эбу и поставить обманку?, там по обманке стандартно резистор+конденсатор?
Верхние каты завтра снимут, посмотрю на их состояние, пробег авто около 500км. Если оплавлен то нужны меры, если не оплавлен то как понять можно его оставить или удалять? Говорят они еще и рассыпаться могут.... Можно заменить на универсальные по диаметру, но холят слузи о их малом сроке службы. От чего они вообще могут рассыпаться?
Есть под ругой пламягасители, если их воткнуть не сильно изменится звук?, полюбому ктото уже с пламягасителями ездиет интересно эот мотор сильно воняет?
|
