Сообщение от Владимир Маркин

Такого не наблюдается. Очень редко и как правило из-за большого количества нагара в камерах сгорания

Владимир, приветствую! Подскажите, пожалуйста, кроме качественного топлива есть какие-либо профилактические меры для избегания накопления нагара в камере сгорания? К примеру присадки для очищения форсунок прямого впрыска со специальными моющими составами? Не будет ли от них сразу резкого растворения нагара с последующими вытекающими?

Так же интересует, как влияет расход масла на образование нагара на поршнях и в камере сгорания. Это является так же причиной появления нагара, или только топливо?

Заранее благодарен!

Сообщение от JeN

Владимир, приветствую!

Добрый день

Сообщение от JeN

Подскажите, пожалуйста, кроме качественного топлива есть какие-либо профилактические меры для избегания накопления нагара в камере сгорания?

Следить за системой зажигания (пропуски) и системой впуска (негерметичность). Вовремя устранять все неисправности связанные с работой двигателя.

Сообщение от JeN

К примеру присадки для очищения форсунок прямого впрыска со специальными моющими составами?

Не нужно

Сообщение от JeN

Не будет ли от них сразу резкого растворения нагара с последующими вытекающими?

Можете спровоцировать

Сообщение от JeN

Так же интересует, как влияет расход масла на образование нагара на поршнях и в камере сгорания.

В разумных пределах не влияет

Сообщение от Владимир Маркин

В разумных пределах не влияет

Благодарю за ответ. Разумные пределы - это допуск производителя? (Т.е на турбо до 1.5 литра на 1000 км?)

Сообщение от JeN

Разумные пределы - это допуск производителя? (Т.е на турбо до 1.5 литра на 1000 км?)

Верно

Сообщение от Владимир Маркин

Да. Завод стал поставлять блоки цилиндров с другим защитным покрытием.



Качественное топливо, своевременное ТО и полном объеме.


Это было на двигателях V8 первого поколения только.
Проблема охлаждения 8-го цилиндра есть конструктивный недостаток, заключающийся в том, что охлаждающая жидкость плохо циркулирует в этой части двигателя. 8-й цилиндр находится на левой стороне, ближе всего к салону. Проблема высокой температуры является локальной, и поэтому вы не можете увидеть проблему на датчике температуры. Вы не знаете о перегреве 8-го цилиндра, пока не начнете слышать грохот двигателя. Это означает, что цилиндр потерял свой поверхностный слой, цилиндр поцарапан и поршень стучит в цилиндре. Это также означает, что в этот цилиндр теперь попадает моторное масло.


Холодный мотор не выход из ситуации. Тут может произойти обратный эффект. Самоочищение камеры сгорания происходит только при рабочей температуре системы охлаждения двигателя. Рабочая температура системы охлаждения двигателя составляет 90 градусов. Если не будет достигнута рабочая температура двигателя, будет накапливаться нагар в камерах сгорания, который в свою очередь также повреждает зеркало стенок цилиндров, только уже у всех цилиндров.

Правильно ли я понял что с 2009 года пошел мотор с покрытием 958 которое сильно меньше задирает ?

Сообщение от Timmm

Правильно ли я понял что с 2009 года пошел мотор с покрытием 958 которое сильно меньше задирает ?

Правильно