Сообщение от Nikitos097

Владимир, сегодня звонил вам.

Не знаю уже тогда честно говоря куда лезть...

Подробно еще раз напишите проявление неисправности и что фиксирует блок управления двигателя. Что проверено с вашей стороны.

Всем доброго здравия!

Я тут как и обещал, продолжаю бороться с дерганьем или дрожью на 1200 оборотов при плавном нажатии на педаль газа.

Что сделано:
1.Заменена моторная коса
2.Заменены свечи
3.Заменены катушки (оригинал)
4.Промыты и проверены топливные форсунки на стенде

Никаких прошивок, чипов, все заводское на месте в т.ч экология. Топливные насосы меняны на оригинал в Кай Сервисе 70 т.км. назад.

Ошибок в ЭБУ нет, топливные коррекции в идеале...я уже думал фазы, сняли клапанные крышки, застопорили коленвал, застопорили распредвалы, раскрутили звезды, закрутили обратно по мануалу, все нормально.

Вчера созванивался с Ростовчанами Кайеноводами, говорят смотри гидроблок! Бублик я ставил новым, в гидроблок не лазил...но почему такое совпадение что эта вся хрень появилась именно после замены маслосьемных колпачков?

Сообщение от Nikitos097

Всем доброго здравия!

Добрый день!

Сообщение от Nikitos097

Топливные насосы меняны на оригинал в Кай Сервисе 70 т.км. назад.

Давление все равно проверить нужно каждого топливного насоса в отдельности

Сообщение от Nikitos097

Ошибок в ЭБУ нет

Краткие тесты проходит без замечаний?

Сообщение от Nikitos097

я уже думал фазы, сняли клапанные крышки, застопорили коленвал, застопорили распредвалы, раскрутили звезды, закрутили обратно по мануалу, все нормально.

Лучше цифры выкладывать, какие метки цепи ГРМ

Сообщение от Nikitos097

Вчера созванивался с Ростовчанами Кайеноводами, говорят смотри гидроблок! Бублик я ставил новым, в гидроблок не лазил...но почему такое совпадение что эта вся хрень появилась именно после замены маслосьемных колпачков?

Для начало нужно понять какая система автомобиля виновата и дальше проводить работы по проверкам, на сегодня такой информации нет

Сообщение от Владимир Маркин

Добрый день!


Давление все равно проверить нужно каждого топливного насоса в отдельности


Краткие тесты проходит без замечаний?


Лучше цифры выкладывать, какие метки цепи ГРМ


Для начало нужно понять какая система автомобиля виновата и дальше проводить работы по проверкам, на сегодня такой информации нет

Метки 0-1, краткие тесты без проблем.

Ошибок никаких нет. Я уже думаю может это АКПП? В блоке АКПП тоже пусто, нет никаких ошибок.

Сообщение от Nikitos097

Метки 0-1, краткие тесты без проблем.

Ошибок никаких нет. Я уже думаю может это АКПП? В блоке АКПП тоже пусто, нет никаких ошибок.

Тогда нужно машину к опытному диагносту, кто плотно занимается с Porsche. Чтобы как минимум дал направление для работ

Сообщение от Владимир Маркин

Тогда нужно машину к опытному диагносту, кто плотно занимается с Porsche. Чтобы как минимум дал направление для работ

Владимир, добрый день.

Сделал диагностику ДМРВ обоих, водительский дает напряжение 1.04 вольта, при том что Бошем допускается верхний порог 1.015 - это край.

Я заказал два оригинальных ДМРВ с японского распила, рабочие, с гарантией, буду менять.

ДМРВ какие симптомы дает на Кайене когда выходит из строя?

Сообщение от Nikitos097

Владимир, добрый день.

Добрый день!

Сообщение от Nikitos097

ДМРВ какие симптомы дает на Кайене когда выходит из строя?

https://forum.cayservice.ru/showthre...83%D1%85%D0%B0

Вплоть до отказа запуска двигателя

Вот и ответ на мою проблему! Как придут ДМРВ, поставлю, отпишусь.

Вы дмрв поменяли в итоге ? Причину нашли ?

Всем добрый день, камрады!

Поменял ДМРВ на оригинал, проблема не ушла. Улучшились показания по потреблению воздуха и все на этом. Потом вылезла ошибка P0441, поменял этот клапан, ошибка ушла, тоже ничего не изменилось.

На сегодняшний день есть последние две мысли, в краткосрочных тестах в Васе диагносте показывает один косяк по Лямбда-зонду, пишет: Контроль датчика кислорода - Ошибка или не завершен. Заказываю по-тихоньку передние Лямбды. ДМРВ и клапан были года выпуска машины, лямбды думаю тоже до сих пор заводские, лишним не будет поменять.

Прокатил тут нескольких человек, все мне сказали что мол это коробка дает дрож...нифига не похоже на мотор...я почитал про нашу AISIN TR60 09D, на самом деле оказывается после 150 т.км. у всех проблемы с гидроблоками. Учитывая что моя прошла уже 226 и никто туда не лазил, может быть и в этом дело.