Не запрограммированы конечные положения усилителя рулевого управления

ИНФОРМАЦИЯ
Если версии ПО блока управления электроники рулевого колеса и блока управления усилителя рулевого управления несовместимы, выполните действие с кодом действия L7L3E.

ИНФОРМАЦИЯ
Для диагностики можно проверить текущие фактические значения блока управления усилителя рулевого управления.
В блоке управления усилителя рулевого управления можно считать следующие фактические значения :
Конечное положение рулевого механизма Состояние программирования
Конечное положение рулевого механизма Расстояние от нейтрального положения рулевого колеса до ограничителя
Смещение угла поворота рулевого колеса
Конечное положение рулевого механизма Нейтральное положение рулевого колеса на зубчатой рейке
Напряжение питания
Для проверки фактических значений перейдите по ссылке базовой диагностики ниже:

ИНФОРМАЦИЯ
Проверьте версию ПО блока управления электроники рулевого колеса. Версия ПО должна быть не ниже 0701 .
Если версия ПО блока управления электроники рулевого колеса не соответствует указанной выше версии ПО, сначала, перед проведением дальнейших работ следует обновить ПО блока управления до актуальной версии .

ИНФОРМАЦИЯ
Для диагностики можно проверить текущие фактические значения блока управления усилителя рулевого управления.
В блоке управления усилителя рулевого управления можно считать следующие фактические значения :
Конечное положение рулевого механизма Состояние программирования
Конечное положение рулевого механизма Расстояние от нейтрального положения рулевого колеса до ограничителя
Смещение угла поворота рулевого колеса
Конечное положение рулевого механизма Нейтральное положение рулевого колеса на зубчатой рейке
Напряжение питания
Для проверки фактических значений перейдите по ссылке базовой диагностики ниже:
ГУР/Фактические значения переключающих входов

ИНФОРМАЦИЯ
После выполнения замены или ремонта может потребоваться проверка или изменение кодировки/программирования в блоке управления усилителя рулевого управления.
Для проверки или изменения кодировки/программирования перейдите по ссылке базовой диагностики ниже:
ГУР/Кодирование/программирование

ИНФОРМАЦИЯ
После выполнения замены или ремонта может потребоваться повторная калибровка датчика угла поворота рулевого колеса.
Повторная калибровка датчика угла поворота рулевого колеса может быть выполнена с помощью следующей функции:
Электронная система рулевого колеса/Обслуживание и ремонт/Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса

ИНФОРМАЦИЯ
После успешного выполнения работ с компонентами рулевого управления всегда выполняйте процесс калибровки рулевого управления.
Для калибровки рулевого управления перейдите по ссылке базовой диагностики ниже:
ГУР/Обслуживание и ремонт/Калибровать

ИНФОРМАЦИЯ
Для диагностики можно проверить текущие фактические значения блока управления усилителя рулевого управления.
В блоке управления усилителя рулевого управления можно считать следующие фактические значения :
Конечное положение рулевого механизма Состояние программирования
Конечное положение рулевого механизма Расстояние от нейтрального положения рулевого колеса до ограничителя
Смещение угла поворота рулевого колеса
Конечное положение рулевого механизма Нейтральное положение рулевого колеса на зубчатой рейке
Усилитель рулевого управления: текущая эффективность усиления
Усилитель рулевого управления: Уменьшение усиления из-за напряжения ниже нормы
Угол поворота рулевого колеса (рассчитан усилителем рулевого управления)
Угол поворота рулевого колеса (CAN, электроника рулевого колеса)
Состояния датчика угла поворота рулевого колеса (CAN, электроника рулевого колеса)
Напряжение питания
Для проверки фактических значений перейдите по ссылке базовой диагностики ниже:
ГУР/Фактические значения переключающих входов

Условия диагностики
Зажигание включено

Условия регистрации неисправности
Несовместимая версия ПО блока управления электроники рулевого колеса и блока управления усилителя рулевого управления
Конечные положения усилителя рулевого управления (больше) не сохранены в блоке управления

Проявления неисправности
Гидравлический насос усилителя рулевого управления, ограниченная мощность

Информация о системах и компонентах

Действительно для: Macan, начиная с 2014 модельного года

Структура системы рулевого управления

На иллюстрации ниже на примере Macan показанa конструкция системы рулевого управления.

1 Корпус
2 Рулевой вал
3 Шестерня рулевого механизма
4 Зубчатая рейка
5 Приводной двигатель с датчиком положения ротора
6 Главная передача
7 Блок управления
8 Датчик момента поворота рулевого колеса

Действительно для: Macan, начиная с 2014 модельного года

Блок управления EPS

На иллюстрации ниже на примере Macan показан блок управления EPS с соответствующими разъемами.

В зависимости от всех входных данных блок управления определяет смещение фаз и уровень напряжения питания обмоток статора приводного двигателя . Результирующий ток в статоре определяет крутящий момент электродвигателя и, таким образом, поддерживающий момент поворота рулевого колеса. Эти привязки сохраняются в блоке управления в форме параметрических характеристик . Выходные каскады , необходимые для управления приводным двигателем, интегрированы в блок управления. Контакт между приводным двигателем и датчиком положения ротора является внутренним.

1 Питание клеммы 30, клеммы 31
2 Питание сигнала на клемме 15, шина CAN
3 Датчик момента поворота рулевого колеса