PDK в сочетании с 4 WD Объем ок. 9 Liter
PDK в сочетании с 2 WD Объем ок. 7,6 Liter
Главная передача полного привода Объем 0,525 Liter +/-0,022 Liter
Задняя главная передача С блокировкой Заправочный объем 1,15 Liter
Задняя главная передача Без блокировки Заправочный объем 1,1 Liter

Технические параметры

Технические параметры коробки передач с двумя сцеплениями (Porsche Doppelkupplung PDK)

информация

Заданные условия для ATF коробки передач Porsche Doppelkupplung (PDK):
Помещение для хранения: сухое, защищено от солнечных лучей, температура не ниже -40°C и не выше +50°C
Срок хранения: 5 лет с даты заливки в емкость
Кондиционирование масла: емкость необходимо сильно взболтать в течение мин. 10 секунд.

Объем масла при → 370255 замене ATF
в сочетании с 4 WD → Объем: ок. 9 Liter
в сочетании с 2WD → Объем: ок. 7,6 Liter
Pentosin FFL 3

Технические характеристики главной передачи полного привода

Объем масла при замене масла главной передачи полного привода → Объем: 0,525 Liter+/-0,022 Liter
Shell TF 0951

Технические характеристики задней главной передачи

Объем масла при замене масла главной передачи С блокировкой → Заправочный объем: 1,15 Liter SAF Carbon Mod 1

Объем масла при замене масла главной передачи Без блокировки → Заправочный объем: 1,1 Liter Burmah SAF-AG 4

Сообщение от Владимир Маркин

Объем масла при замене масла главной передачи С блокировкой → Заправочный объем: 1,15 Liter SAF Carbon Mod 1

Заправочный объем: 6 mm+/-2 mm
Уровень масла в главной передаче можно измерить, например, изогнутой проволокой.

Разве на PDK не одна и та же масляная камера с задним редуктором? Или у заднего редуктора своя камера и заливная горловина?

Марка масла/количество масла/интервалы замены

Вследствие того, что главная передача размещена в отдельном корпусе, для коробки передач PDK моделей Panamera достаточно одной масляной камеры. Используйте в этих целях Pentosin Gear Oil FFL3.

Заправочный объем составляет 8,5 литров, интервал замены гидравлического масла - 90 000 км.

Если смотреть по направлению движения, то пробка отверстия для контроля масла находится сзади по центру, на конце коробки передач между выпускными трубами (стрелка).

Заправка маслом/контроль уровня масла может выполняться аналогично коробке PDK спортивных автомобилей.

Конструкция коробки передач

1 - картер сцепления
2 - пакет дисков первого сцепления
3 - пакет дисков второго сцепления
4 - двухмассовый маховик
5 - картер коробки передач
6 - вторичный вал
7 - первичный вал 1
8 - первичный вал 2
9 - кулиса переключения
10 - планка цилиндра (кулисы переключения)
11 - масляный поддон с фильтром
12 - корпус механизма полного привода (4WD)
13 - многодисковое сцепление с эл. упр.
14 - бевелоидное зацепление (4WD)
15 - активация парковочной блокировки

Каждая из двух частей коробки передач Porsche Doppelkupplung (PDK) состоит из одного многодискового сцепления и первичного вала. С точки зрения функциональности обе части коробки передач имеют конструкцию механической коробки передач и очень компактны в своем исполнении. Первичные валы частей коробки передач воздействуют на общий промежуточный вал, а оттуда посредством шестерни постоянного зацепления - на вторичный вал. Вторичный вал с помощью соответствующего фланца соединен с карданным валом, который приводит в действие колеса посредством главной передачи задней оси. В полноприводных моделях отбор мощности осуществляется посредством сцепления для полного привода по требованию, набора бевелоидных шестерен и соединительного вала прямо на главную передачу передней оси и, тем самым, на первичные валы колес. Управление сцеплениями и функциями переключения отдельных частей коробки передач осуществляется посредством гидравлического блока управления в нижней части коробки передач.

Коробка передач Porsche Doppelkupplung PDK оснащена двумя работающими в масле многодисковыми сцеплениями. По сравнению с системой с сухими сцеплениями
конструктивный принцип «мокрых» многодисковых сцеплений улучшает термостойкость.

Преимущества «мокрых» многодисковых сцеплений по сравнению с сухими сцеплениями:
• Высокая механическая нагрузочная способность для высоких крутящих моментов при
одновременно компактной конструкции
• Высокая тепловая нагрузочная способность даже при экстремальных нагрузках
• Улучшенные характеристики сцепления
• Долгий срок службы благодаря незначительному износу фрикционных накладок
• Повышенный комфорт и динамика движения

Также увеличению КПД способствует смазка впрыскиванием в коробке передач Porsche Doppelkupplung (PDK). Здесь идет речь о циркуляционной смазке, при которой масло впрыскивается в точке трения. То есть больше не нужно вращать шестерни в масляном поддоне, как при смазке разбрызгиванием. Благодаря этому можно избежать потерь на разбрызгивание.

Коробка передач Porsche Doppelkupplung (PDK) имеет масляную камеру, причем масло подается к набору шестерен и сцеплению через общий контур. По сравнению с решением с двумя отдельными масляными камерами между сцеплением и корпусом шестерен, преимуществом этой коробки является отсутствие необходимости в специальном разделении масляной камеры.
Это не только уменьшает вес коробки передач, но и обеспечивает компактность конструкции.
Аспект веса также учитывается в пластмассовом исполнении масляного поддона со встроенным масляным фильтром.
Функцию гасящей колебания массы в коробке передач Porsche Doppelkupplung (PDK) выполняет новый двухмассовый маховик. Он встроен между двигателем и коробкой передач и поглощает вибрации двигателя. Благодаря тому, что двухмассовый маховик выполняет функцию шумового и вибрационного фильтра, он в то же время обеспечивает комфортное движение на очень низких оборотах. Также он способствует дополнительному снижению расхода топлива.

Сообщение от Владимир Маркин

Марка масла/количество масла/интервалы замены

Вследствие того, что главная передача размещена в отдельном корпусе, для коробки передач PDK моделей Panamera достаточно одной масляной камеры. Используйте в этих целях Pentosin Gear Oil FFL3.

Заправочный объем составляет 8,5 литров, интервал замены гидравлического масла - 90 000 км.

Если смотреть по направлению движения, то пробка отверстия для контроля масла находится сзади по центру, на конце коробки передач между выпускными трубами (стрелка).

Заправка маслом/контроль уровня масла может выполняться аналогично коробке PDK спортивных автомобилей.

Я залил 9 литров, что делать? Может ли изза этого выдавливать его через прокладку? Как можно контролировать обьем масла?

Сообщение от gevaki8288

Я залил 9 литров, что делать?

https://forum.cayservice.ru/showthre...BB%D0%B8%D0%B2

Сообщение от gevaki8288

Может ли изза этого выдавливать его через прокладку?

да

Сообщение от gevaki8288

Как можно контролировать обьем масла?

В документе