|
Давление/количество топлива при пуске ниже нормы
Предупреждения и информация
Информация
Данная неисправность может быть вызвана различными причинами:
Если неисправность была зарегистрирована НЕ во время запуска двигателя, а во время обычной работы двигателя, следует выполнить проверку в зоне датчика коленвала.
Поиск неисправности в топливной системе следует выполнять только в том случае, если имеется претензия клиента относительно слишком долгого времени запуска И эта неисправность была зарегистрирована во время запуска двигателя.
При отсутствии такой претензии клиента следует только очистить память неисправностей.
Информация
Неисправности системы впрыска топлива под высоким давлением часто вызываются неисправностями в топливоподающем контуре (низкое давление топлива).
Поэтому при возникновении проблем в системе впрыска топлива под высоким давлением сначала необходимо проверить топливоподающий контур.
Условия диагностики
Пуск двигателя
Температура двигателя –10 ... +100 °C
Двигатель работает > 5 секунд
Условия регистрации неисправности
Давление топлива, необходимое для выполнения запуска с высоким давлением, не было достигнуто или было достигнуто недостаточно быстро
[Подается разрешение запуска при низком давлении, процесс запуска при этом длится существенно дольше (до 2 секунд).]
Информация
Фактические значения или значения в расширенной памяти неисправностей при регистрации неисправности или в момент недостатка мощности показали:
Пояснение
Впуск в топливную рампу высокого давления после ТНВД полностью или частично блокируется посторонними частицами.
ИЛИ
Соединение между обеими топливными рампами высокого давления полностью или частично блокируется посторонними частицами.
[Впуск соответствующей рампы заужен дросселем, который предназначен для сглаживания пиков давления.]
Проявления
И
ИЛИ
Причина
Пример: Скорость автомобиля 140 км/ч , и несмотря на полное нажатие педали акселератора ускорения нет или почти нет.
Запись неисправности P2414
Лямбда-регулирование ряда 1 = 25,0 % (обогащение)
Адаптация смеси (зависимая от нагрузки) ряда 1 = 14,844 %
L070_Напряжение лямбда-зонда (LSU) перед катализатором 1 = 2,98828 В
L090_Напряжение лямбда-зонда после катализатора 1 = 0,00000 В
Датчик высокого давления топлива, который установлен в конце линий, измеряет слишком медленный подъем давления или быстрое падение давления при открытии форсунок.
Таким образом, в рампе ПЕРЕД засором нагнетается слишком высокое давление топлива, и при этом одновременно ПОСЛЕ засора давление и объем топлива слишком малы.
Лямбда-зонды соответствующего ряда измеряют большой избыток кислорода, и при этом одновременно система адаптации смеси пытается как можно сильнее обогатить смесь (увеличение времени впрыска).
Возможна регистрация следующих неисправностей по отдельности, в комбинации или вообще отсутствие их регистрации: ошибка регулирования смеси, ошибка регистрации нагрузки, пропуски зажигания, неисправность лямбда-зонда
Можно воспроизвести недостаток мощности в верхнем диапазоне нагрузки, однако его наличие необязательно.
Двигатель может заглохнуть во время запуска.
Посторонние предметы (стружка) перед топливной рампой высокого давления или в ней.
После демонтажа линий между ТНВД и топливной рампой высокого давления можно увидеть стружку или услышать ее при встряхивании.
Возможные причины неисправности
Неверный блок управления топливного насоса (Действительно для: 997 bis MJ 2009)
20700 - Блок управления топливного насоса - 1211 - неправ. деталь
Ремонт топливной системы высокого давления
24300 - Топливн. магистраль - Системы высокого давления - не выпущен воздух (был открыт - ремонт)
Пустой топливный бак при возникновении ошибки
20030 - Топливо - 1036 - вещества/ материала недостаточно
Кратковременный отказ импульсного датчика
28730 - Импульсный датчик - временно не работает
Проверка частоты неисправностей (Действительно для: 92AII, 95B - DME_BDE)
24000 - Смесеобразование – электронный впрыск - Необоснованная запись о неисправности (Только очистить память неисправностей)
Проверка частоты неисправностей (Действительно для: 92AII, 95B - DME_UDS)
24000 - Смесеобразование – электронный впрыск - Необоснованная запись о неисправности (Только очистить память неисправностей)
Проверка подающего контура (низкого давления топлива)
20660 - Топливный насос - Записи неисправностей
20660 - Топливный насос - Подаваемое количество топлива ниже нормы
20340 - Топливный фильтр - 1632 - засор
97360 - Жгут проводов топливного насоса - 4013 - Короткое замыкание
20660 - Топливный насос - 1711 - тугой ход, заедание, слишком малый ход
20690 - Топл.магистр. - 1631 - закупор.
20660 - Топливный насос - 5061 - Давл. ниже нормы
20660 - Топливный насос - 1041 - постороннее твердое тело
20660 - Топливный насос - 1611 - Не функционирует
20690 - Топл.магистр. - 5051 - Негерметичн. - топливо
20670 - Редукционный клапан топливный - 5000 - Негерметичн. места
24630 - Насос выс.давл. (Также внутри или по направлению к приводу/головке блока цилиндров, возможно разжижение масла)
24400 - Форсунка впрыска - 5000 - Негерметичн. места
24410 - Топливная рампа - 5051 - Негерметичн. - топливо
24900 - Топл.магистраль - 5051 - Негерметичн. - топливо
20040 - Датчик давления (Низкое давление топлива)
20040 - Датчик давления - неисправность (Низкое давление топлива)
Рампа высокого давления топлива, посторонние частицы (Действительно для: VR6-DFI-Motor NICHT)
24300 - Топливн. магистраль - Посторонние частицы в системе (например, стружки => см. информацию)
24630 - Насос выс.давл. - неисправность
|
