Информация

Информация

После пробега в 200 000 км при наличии повреждений одного из пневмоэлементов рекомендуется заменить оба пневмоэлемента на данной оси.

При наличии негерметичных демпферов крутильных колебаний пневматическая амортизационная стойка подлежит замене в сборе. Масло демпфера крутильных колебаний может повредить оболочку пневмоэлемента.

При отсутствии давления не допускать перекручивания пневмоэлемента. Существует опасность повреждения оболочки внутри пневмоэлемента в результате сгиба, что приводит к сокращению его срока службы.

Схема пневматической амортизационной стойки передней оси

-1-
Шестигранная гайка Следует использовать новые стопорные гайки.
-2-
Кольцо
-3-
Винт с потайной головкой
-4-
Втулка Только при наличии PASM (Porsche Active Suspension Management)
-5-
Крышка Сопоставление см. в каталоге запасных частей.
-6-
Шестигранная гайка Следует использовать новую стопорную гайку.
-7-
Опора амортизатора Сопоставление см. в каталоге запасных частей.
-8-
Кольцо малое (уплотнительное кольцо круглого сечения) Следует использовать новое уплотнение.
-9-
Разъем
-10-
Редукционный клапан
-11-
Уплотнительное кольцо Следует использовать новое уплотнительное кольцо.
-12-
Упругий пневмоэлемент
-13-
Защитная оболочка/гофрированный чехол Следует использовать новую защитную оболочку/гофрированный чехол.
-14-
Кольцо большое (уплотнительное кольцо круглого сечения) Следует использовать новое уплотнение.
-15-
Амортизатор
Предохранитель Сопоставление см. в каталоге запасных частей.
Предохранитель всегда подлежит замене (на рисунке установлен на амортизаторе!)
-16-
Разъем со втулкой Только при наличии PASM

Амортизационная стойка в разрезе

1 Втулка

2 Крышка

3 Шестигранная гайка

4 Опора амортизатора

5 Кольцо малое (уплотнительное кольцо круглого сечения)

6 Упругий пневмоэлемент

7 Доп. пружина

8 Стяжное кольцо

9 Внешнее кольцо

10 Чехол пневмоэлемента

11 Поршень пневмоэлемента

12 Защитная оболочка/гофрированный чехол

13 Амортизатор

14 Кольцо большое (уплотнительное кольцо круглого сечения)

Информация

Примечания

Информация

Неисправные или поврежденные амортизаторы / пружинные амортизаторы всегда менять попарно, соблюдая указанные ниже условия.

Пробег > 25 000 км

и/или

Возраст автомобиля > 2 года

Важным условием успешного и качественного ремонта пневматических амортизационных стоек является максимальная тщательность и чистота, а также безукоризненное состояние инструментов. Действующими являются все общие указания по технике безопасности при ремонте пневматических амортизационных стоек, которые приведены в специальных базовых правилах.

Места соединения и их прилегающие поверхности следует отсоединять только после их основательной очистки.

Не использовать тряпку, оставляющую волокна.

Запчасти следует извлекать из упаковки непосредственно перед установкой.

Использовать только смазочные материалы, помеченные номерами запчасти.

Если ремонт выполняется не сразу, тщательно накрыть или закрыть открытые компоненты.

Не использовать ударный винтоверт.

Соблюдать моменты затяжки.

Информация

Уплотнения, уплотнительные кольца и предохранитель

Уплотнительные кольца и гофрированный чехол всегда менять.

Предохранитель -1- всегда менять и надвигать до опорного кольца -2-.

После демонтажа уплотнений проверить поверхности прилегания на корпусах на отсутствие заусенцев и повреждений.

Ослаблять и затягивать винты или гайки крепления крышек и корпусов всегда крест-накрест.

Слегка смазать уплотнительные кольца средством Syntheso Glep 1 (номер запчасти 000.043.204.68).

Разборка и сборка передней амортизационной стойки

Редукционный клапан

Осторожно

Опускание а/м при отсоединении пневмопровода
Ушибы
При снятии редукционного клапана автомобиль должен находиться на подъемнике.

Оставить автомобиль на подъемнике до тех пор, пока не будет установлен новый редукционный клапан и пока пневматическая амортизационная стойка не будет наполнена.

Информация

Изображения в данном документе могут отличаться от оригинала.

Редукционный клапан допускается менять только если:

он был поврежден при демонтаже и монтаже,

он был поврежден при разборке и сборке пневматической амортизационной стойки,

неисправно уплотнительное кольцо,

он более не выпускает воздух (клапан заедает).

Если редукционный клапан заедает, то для замены автомобиль должен быть поднят на подъемнике и колеса должны иметь возможность свободно вращаться.

Информация

Сжатие подвески в отсутствии воздуха в оболочке пневмоэлемента недопустимо.

1 При необходимости сбросить остаточное давление пневматической амортизационной стойки рукой. Для этого слегка ударить толкатель клапана торцовым шестигранным ключом размером 5.

Уведомление
Выходящий остаточный воздух
Травмы глаз
Работать в защитных очках.

Демонтаж/монтаж редукционного клапана, на рисунке показан пример

1 Редукционный клапан

2 Торцевая насадка

Разборка передней амортизационной стойки

Уведомление

Выходящий остаточный воздух
Травмы глаз

Работать в защитных очках.

Информация

Изображения в данном документе могут отличаться от оригинала.

Информация

Пневматическая амортизационная стойка опорожнена если резиновая оболочка легко вдавливается.

Далее описаны амортизационные стойки с и без PASM.

1 В случае автомобилей с PASM сдвинуть в сторону обе втулки на кабеле разъема.

2 В случае автомобилей с PASM: высвободить блокиратор в разъеме и извлечь контакты обоих кабелей из разъема. Отсоединить разъем комплект инструментов для выпрессовки.

Информация

Соответствующим образом записать распределение кабелей в разъеме, чтобы при повторной установке вставить их в то же место.

3 В случае автомобилей с PASM: демонтировать втулки, при этом слегка расширить втулки с помощью стандартных клещей для стопорных колец. Благодаря этому контакты проще протянуть через втулки. Небольшое расширение втулки с помощью клещей для стопорных колец

Информация

Если следует заменить амортизатор, то опора амортизатора может оставаться смонтированной.

4 Для облегчения сборки отметить амортизационную стойку, например, с помощью мела. Нанести отметку на крышку, пневмоэлемент, амортизатор. Нанесение отметки на пневматическую амортизационную стойку перед разборкой

5 Для отворачивания гайки штока поршня использовать насадку торцового ключа.

6 Если амортизатор используется повторно, то надвинуть на кабель шланг (изготавливается самостоятельно). Это предотвращает повреждение кабеля PASM при демонтаже. Демонтаж/монтаж шланга (изготавливается самостоятельно)

6.1 Надвинуть шланг (изготавливается самостоятельно) на шестигранник штока поршня. Шланг (изготавливается самостоятельно)

7 Осторожно зажать пневматическую амортизационную стойку за нижнее крепление (использовать защитные алюминиевые губки -A-).

8 Только при замене опоры амортизатора: равномерно отвернуть 4 крепежных винта крышки и демонтировать крышку.

9 Ослабить и демонтировать зажимной хомут. -Стрелка-

10 Снять манжету: не повредить внешнее кольцо пневмоэлемента. При необходимости осторожно ввести отвертку между корпусом пневмоэлемента и защитной оболочкой/гофрированным чехлом. Стянуть манжету как можно дальше вниз. Это способствует облегчению процесса монтажа в ходе дальнейших рабочих операций.

11 Вставить приспособление для стяжки пружин со стяжной пластиной снизу и стяжной пластиной сверху.

11.1 Посадить нижнюю стяжную пластину на вилку амортизатора.

11.2 Защитить верхнюю стяжную пластину, например, с помощью неворсистой ветоши, и установить ее на поршень пневмоэлемента. -Лупа-

11.3 Требуется помощник: удержание пневмоэлемента на верхней крышке препятствует выворачиванию поршня. Осторожно развинтить приспособление для стяжки пружин до выскакивания поршня с предохранителя амортизатора.

11.4 Снять пневмоэлемент -2-, сдвинуть гофрированный чехол вниз и зафиксировать его (требуется помощник!). Обхватить поршень -1- и легким вращением влево-вправо демонтировать его вверх с амортизатора.

Сборка передней амортизационной стойки

Информация

При замене пневмоэлемента обязательно заменять гофрированный кожух.

После демонтажа уплотнений проверить поверхности прилегания на корпусах на отсутствие заусенцев и повреждений.

Ослаблять и затягивать винты и гайки крепления крышек и корпусов всегда крест-накрест.

При установке поршня оболочка пневмоэлемента должна образовывать равномерный круглый сгиб между внешней направляющей и поршнем.

Информация

Если амортизатор не меняется, то необходимо заменить уплотнительные кольца и предохранитель.

Соблюдать максимальную чистоту. Любые малейшие загрязнения могут привести к утечкам.
Посадочную поверхность уплотнительных колец следует очистить неворсистой тканью.
Слегка смазать уплотнительные кольца и предохранитель средством Syntheso Glep 1 (номер запчасти 000.043.204.68).

Информация

Изображения в данном документе могут отличаться от оригинала.

Монтаж осуществляется в обратной последовательности.

Ниже приведено описание амортизационных стоек с системой PASM и без нее.

1 Проверить компоненты на наличие повреждений и загрязнений (в частности, все компоненты с герметизирующей функцией).

2 В пазу переходного кольца (приварного кольца) заменить большое кольцо (уплотнительное кольцо круглого сечения). -стрелка-

3 Предохранитель всегда заменять и надвигать до переходного кольца (приварного кольца). -стрелка-

4 При замене пневмоэлемента

Проверить правильность монтажного положения дополнительной пружины -стрелка-. См. также рисунок в главе обзора компонентов "Амортизационная стойка в разрезе", поз. 7.

Информация

Дополнительная пружина неисправна

В случае неисправной дополнительной пружины необходимо заменить пневмоэлемент в сборе.

5 При замене пневмоэлемента сдвинуть дополнительную пружину -1- в центрирующий элемент. Соблюдать правильное монтажное положение.

Информация

Дополнительная пружина неисправна

В случае неисправной дополнительной пружины необходимо заменить пневмоэлемент в сборе.

6 При наличии PASM: перед монтажом пневмоэлемента надвинуть шланг (изготавливается самостоятельно) на шестигранник штока поршня (на рисунке показан пример!). Затем установить пневмоэлемент. Шланг (изготавливается самостоятельно)

7 Снять шланг (изготавливается самостоятельно). -стрелка-

7.1 Для защиты уплотнительного кольца круглого сечения оклеить резьбу амортизатора. Установить малое кольцо (уплотнительное кольцо круглого сечения) на штоке поршня. -стрелка-

Выровнять пневмоэлемент таким образом, чтобы разъем редукционного клапана находился на оси симметрии амортизатора. Установить опору амортизатора. Выравнивание пневмоэлемента

Если пневмоэлемент окажется случайно свернут, необходимо следить за тем, чтобы круглая складка равномерно проходила вокруг поршня пневмоэлемента. -стрелки-

8 Установить пневмоэлемент -1- сверху, защитная оболочка/гофрированный чехол пока не установлен(а) на пневмоэлементе окончательно!

Информация

Соблюдать максимальную чистоту. Любые малейшие загрязнения могут привести к утечкам.
Посадочную поверхность уплотнительных колец следует очистить неворсистой тканью.

8.1 Направить жгут проводов через отверстие в опоре амортизационной стойки. Вставить пневмоэлемент сверху в автомобиль и установить его (защитная оболочка/гофрированный чехол пока не установлен(а) на пневмоэлементе окончательно!).

8.2 При этом не защемить воздуховод.

9 Установить втулки на кабеле, используя при этом клещи для стопорных колец. -Втулки-
Подсоединить кабели в том же месте в разъеме в соответствии с записанной разводкой кабелей.

10 Поднять корпус подшипника ступицы колеса. При этом не повредить защитный щиток тормозов.

11 Поднять ось настолько, чтобы можно было вставить винт вилки амортизационной стойки и верхний поперечный рычаг подвески на кулаке ступицы.

11.1 Затем продолжить подъем оси и при этом постоянно покачивать и слегка вращать поршень туда‑обратно.

11.2 Предохранитель соприкасается с поршнем пневмоэлемента. Продолжать подъем, при необходимости вдавить предохранитель в поршень пневмоэлемента с помощью пластикового клина. -Предохранитель-

11.3 Продолжать подъем оси до тех пор, пока предохранитель не скроется в поршне пневмоэлемента. -стрелка-

11.4 Продолжать подъем оси до тех пор, пока переходное кольцо (приварное кольцо) с большим уплотнительным кольцом круглого сечения на трубке амортизатора не скроется в поршне пневмоэлемента примерно на 3 мм. -Поршень пневмоэлемента-

12 Раскрыть и удерживать в открытом состоянии редукционный клапан с помощью торцевого шестигранного ключа размером 5. Затем осторожно опустить ось, чтобы она свободно провисла. После этого поступит воздух, что исключит образование складок пневмоэлемента.

13 Установить воздуховод и наполнить пневматическую амортизационную стойку с избыточным давлением прибл. 2 бар с помощью программы наполнения в системном тестере Porsche.

14 Контролировать равномерное образование круглой складки в поршне пневмоэлемента. -стрелки-

15 Окончательно установить защитную оболочку/гофрированный чехол и амортизационную стойку.