Здравствуйте, господа! Являюсь владельцем Каена меньше месяца. 2004 год, 3.2. Столкнулся с такой проблемой, при трогании с места пропадает тяга, обороты падают ниже 500, секунды через 2-3 такой тупости машина подрывается и дальше все нормально, бывает пропадает при езде на скорости в городе, но чаще всего именно когда трогаешься. Как только пропадает тяга в левой части подкапотного пространства из салона слышны хлопки. Так случается только на прогретом движке. В сервисе приговорили менять сначала насосы, сняли, замерили давление, на одном давление низкое, на другом клапан срабатывает слишком рано. Поставили новые насосы оба. Проблема осталась. Далее в сервисе нашли подсос в КВКГ (клапан вентиляции картерных газов), устранили, не помогло. Заменили свечи, тоже безрезультатно. На холостых все ровно вибраций нет, тяга хорошая. На диагностике все чисто, ни одной ошибки, все параметры в пределах нормы.
Кто сталкивался с подобной проблемой, куда дальше копать?

Сообщение от DuMoH

Здравствуйте, господа!

Добрый день!

Сообщение от DuMoH

В сервисе приговорили менять сначала насосы, сняли, замерили давление, на одном давление низкое, на другом клапан срабатывает слишком рано. Поставили новые насосы оба.

Установили весь комплект?
Ставили оригинальные?

Сообщение от DuMoH

Проблема осталась.

Какое давление на каждом топливном насосе при полной нагрузке в движении?

Сообщение от DuMoH

На диагностике все чисто, ни одной ошибки, все параметры в пределах нормы.

Какие метки цепи ГРМ?

Меняли оба насоса с фильтром.
Давление не замеряли, но после замены насосов тяга значительно улучшилась.
ГРМ не трогали.

Есть предположение, что виновата флейта.

Сообщение от DuMoH

Давление не замеряли

Нужно сделать замер

Сообщение от DuMoH

но после замены насосов тяга значительно улучшилась

Это хорошо, но как показывает практика давление с новыми топливными насосами недостаточно.

Сообщение от DuMoH

ГРМ не трогали.

Нужно подключить диагностическое оборудование и проверить какое отклонение по валам.

Сообщение от DuMoH

Есть предположение, что виновата флейта.

На чем основано?

Сегодня еще вот что заметил, до замены насосов по утрам после запуска воняло выхлопом, как будто от москвича на 76 бензине, после замены насосов запах нормальный.
После запуска на холодную машина резвая, минут через 20 езды становится значительно тупее. Провалы тяги (когда обороты падают ниже холостых) то есть, то нет.
Диагностическое оборудование подключали, там все ровно, ошибок нет.
На заведенном моторе вынимаю масляный щуп, оттуда доносится свист, открываю маслозаливную горловину, там свист (разряжение), сильный засос воздуха, аж пробку присасывает и обороты падают при открытой крышке.

Заехал сегодня на СТО, подключили дымогенератор, сквозит из маслоотделителя. В нем на этой неделе заменили мембрану, говорят надо менять целиком. VAG стоит слишком дорого. На что можно заменить, чтоб это стоило более гуманных денег, ибо 22 т.р. это дорого...
Подойдет ли от Туарега 3.2?

Сообщение от DuMoH

На что можно заменить, чтоб это стоило более гуманных денег, ибо 22 т.р. это дорого...

Вариантов больше нет.

Решено! Проблема была в КВКГ, заменил от какой-то Ауди, стоила копейки, поставил, машина поехала!!!

Сообщение от DuMoH

Проблема была в КВКГ, заменил от какой-то Ауди, стоила копейки, поставил, машина поехала!!!

И штатно встал клапан на свое место и трубки подключили штатно?
Сделайте фото, что это за клапан такой