Добрый вечер, Владимир!
Как Вы посоветовали, измерили Давление топлива низкого контура , сегодня был на диагностике, оно было в норме, как и все остальные параметры, кроме данных по форсункам.
Мне выписали данные по форсункам: 1) -0,19; 2) -0,24; 3) +0,28; 4) +0,14;
5) -0,43; 6) +0,09.
Посоветовали поездить пару недель и снова прийти на диагностику, для сравнения
какие будут изменения параметров форсунок. Хотелось бы узнать Ваше мнение. Спасибо.

Сообщение от abasali

Добрый вечер, Владимир!

Добрый вечер, Абасали.

Сообщение от abasali

Как Вы посоветовали, измерили Давление топлива низкого контура , сегодня был на диагностике, оно было в норме,

Делали все так как написано тут? https://forum.cayservice.ru/showthread.php?t=6250

Сообщение от abasali

Мне выписали данные по форсункам: 1) -0,19; 2) -0,24; 3) +0,28; 4) +0,14;
5) -0,43; 6) +0,09.

Это данные чего?
Проверка объема обратного потока всех шести форсунок при работающем двигателе?
Проверка объема обратного потока отдельных форсунок при работающем двигателе?
Проверка объема обратного потока форсунок при частоте вращения стартером?
Проверка открытых форсунок?
Выполнение адаптации согласования количества впрыскиваемого форсунками топлива и согласования напряжения форсунок выполнена?
Рекомендую почитать https://forum.cayservice.ru/showthre...188#post105188

Добрый вечер, Владимир!
М.б. я повторюсь, написал Вам час тому назад, но не вижу свое письмо.
Как Вы посоветовали, был сегодня на диагностике, проверили Давление топлива низкого контура- в норме, как и все остальные параметры.
Есть некоторые откл. параметров форсунок:
1) -0,19; 2) -0,24; 3) +0,28; 4) +0,14; 5) -0,43; 6) +0,09.
Сказали, что это незначит. отклонения, посоветовали приехать на диагн. через пару
недель, чтобы посмотреть изменения за этот период. Хотелось бы знать Ваше мнение. Спасибо.

Добавлено через 1 минуту
Извините за повтор вижу Ваш ответ. Загляну завтра на диагн. и уточню. Спасибо.

Добавлено через 1 минуту
Все замеры делались на компе.

Добрый день, Владимир!
Я сегодня оставил авто на станции, но так ничего не удалось выяснить
Все форсунки работают в штатном режиме, проверили свечи накаливания, ЕГР-тоже в норме.
Вот, что удалось выяснить:когда двигатель холодный, то вкл. свечи накаливания и двигатель запускается без проблем. Когда он горячий также запуск без проблем. Начинает долго крутить, когда температура 35-40%, т.е., как мне сказали, свечи накаливания не участвуют в процессе запуска двигателя. Посоветовали просто заправляться на другой заправке. Понимаю, что инф. очень скудная, но м.б. что-нибудь посоветуете? Спасибо.

Добавлено через 2 минуты
Уточню свое предыд. предложение:
Т.е. в той ситуации когда, как мне сказали, свечи накаливания не участвуют в процессе запуска двигателя.

Компрессию в двигателе замеряли?
Условия:
температура моторного масла прим. 80 °C.
напряжение АКБ мин. 12,5 В.

Значения компрессии PORSCHE CAYENNE DIESEL:
Норма 28....33 Бар избыточного давления
Предел износа 21 Бар избыточного давления
Разница между цилиндрами макс. 5 Бар избыточного давления

Чесно говоря не знаю. Завтра уточню. Спасибо.

Добрый день, Владимир!
На СТО мне сказали, что вряд ли кто в Махачкале замерит компр. дизеля, но по внешним признакам с этим проблем вроде нет. Цвет выхлопа норм. перебоев нет и т.д. Если искл. вариант с компрессией, м.б. дело только в топливе, учитывая не важное качество топлива в наших краях?

Сообщение от abasali

Добрый день, Владимир!

Добрый день.

Сообщение от abasali

На СТО мне сказали, что вряд ли кто в Махачкале замерит компр. дизеля, но по внешним признакам с этим проблем вроде нет. Цвет выхлопа норм. перебоев нет и т.д.

Замер нужен.

Сообщение от abasali

Если искл. вариант с компрессией, м.б. дело только в топливе, учитывая не важное качество топлива в наших краях?

Датчик температуры двигателя проверяли?

Датчик температуры двигателя проверяли
при разных режимах отклонений не было.

Доброе утро, Владимир!
Я вычитал в Инете, что:
Почему дизель плохо заводится на горячую? Для этого типа двигателя характерна масса причин возникновения этой неисправности. Итак, начинаем по порядку. Первоначально нужно обратить внимание на датчик контроля температуры жидкости охлаждения. Когда этот элемент начинает работать некорректно или ломается, на электронное бортовое устройство подается неверный импульс, в следствии чего ЭБУ начинает производить неправильную регулировку подачи топлива.
В моем случае, дольше обычного крутит стартер при 35-40%.
Как ваше мнение, может в моем случае это быть причиной проблемы с запуском?
Спасибо.