Сообщение от Mikola90

Ошибки были в блоке управления двигателем.
Краткие тесты все прошли.

Давайте фотки с номерами ошибок, интерсно же докапать тему вашу

Владимир Маркин,
Добрый день!
На очередной диагностике сказали следующее:
Что из двух датчиков массового расхода воздуха, главным является правый датчик и все показания берутся компьютером с него. При подключенном piwis на моей машине в текущих данных показания правого датчика отображаются, а вместо показаний левого датчика №;*?:%(как-то так). Со слов диагноста что при отключении правого датчика, компьютер должен брать информацию с левого.
А у меня при отключении правого датчика в показаниях по левому и правому №;*?:%.
Так же диагност проверил напряжение и сопротивление на фишках и самих дмрв(все в норме).
Расскажите пожалуйста как это все должно правильно работать?
Заранее спасибо.

Сообщение от Mikola90

Добрый день!

Добрый вечер!

Сообщение от Mikola90

На очередной диагностике сказали следующее:
Что из двух датчиков массового расхода воздуха, главным является правый датчик и все показания берутся компьютером с него. При подключенном piwis на моей машине в текущих данных показания правого датчика отображаются, а вместо показаний левого датчика №;*?:%(как-то так). Со слов диагноста что при отключении правого датчика, компьютер должен брать информацию с левого.
А у меня при отключении правого датчика в показаниях по левому и правому №;*?:%.
Так же диагност проверил напряжение и сопротивление на фишках и самих дмрв(все в норме).
Расскажите пожалуйста как это все должно правильно работать?
Заранее спасибо.

https://forum.cayservice.ru/showthread.php?t=7393

Владимир Маркин,
Добрый день!
Вот такие показания по валам.

Сообщение от Mikola90

Владимир Маркин,
Добрый день!

Добрый день!

Сообщение от Mikola90

Вот такие показания по валам.

Не видно данных. Фото очень маленькое

Владимир Маркин,

Отклонение распредвалов в норме

Владимир Маркин,
Добрый день!
Что еще может вызывать такую вибрацию на повышенной передаче?

Сообщение от Mikola90

Владимир Маркин,
Добрый день!

Добрый день!

Сообщение от Mikola90

Что еще может вызывать такую вибрацию на повышенной передаче?

Нужно точно понимать характер вибрации. Вибрация может появляться от разных систем. Допустим со стороны АКПП или раздаточной коробки. Источник вибрации точно двигатель?

Владимир Маркин,
Добрый день!
Вибрация(тряска, детонация, пропуски и т.д) проявляется следующим образом:
1. двигатель полностью прогрет t масла и о.ж 90(при такой t проявляется очень сильно).
2. включена повышенная передача 4,5,6 и 950-1300 об.мин. (при плавном нажатии на педаль газа.)
3. в текущих данных по сканеру показывает пропуски зажигания(самое большое кол-во пропусков 3,5,6. Остальные цилиндры меньше.).
4. если скинуть фишку с исполнительного элемента фазовращателя, то вибрация уходит(становится практически незаметной). С отключенной фишкой передвигаюсь уже 1 год.

Проделаны следующие работы:
1. заменены исполнительные элементы фазовращателей.
2. заменены топливные насосы и фильтр(оригинал). Давка под нагрузкой и без 3,9-4,2.
3. заменены катушки все зажигания и свечи(все менялось местами. толку нет).
4. с заведомо исправного авто ставили топливную рампу с форсунками.
5. отключали блок управления раздаточной коробкой.
6. прошивали на евро2 и обратно на евро4.
7. с заведомо исправного авто ставили дмрв.
8. заменена мембрана КВКГ.
9. 4 реза опресовывали систему впуска.

Теперь склоняюсь на гидротрансформатор АКП.