Диагностическая информация - DME

Положение впускного распредвала ряда 1 относительно коленвала

УКАЗАНИЕ
Ошибка >>P 0016 - ниже/выше предельного значения<< записывается при выходе из заданного регулировочного диапазона (V 8 = +/- 12° поворота распредвала и V 6 = +/-13,5° поворота распредвала).

Условия диагностики
Блок управления должен быть в активном состоянии, чтобы проверить внутренние функции и диагностируемые входы/выходы.
В случае неисправности убедиться, что неисправность >присутствует< постоянно. Для проверки очистить память неисправностей, обеспечить выполнение условий диагностики и повторно считать память неисправностей.

Напряжение АКБ 10 - 16 В
После запуска двигателя прошло более 10 секунд

Возможные причины неисправности
Фазы газораспределения установлены неправильно
Длина цепи увеличилась
Ослабло крепление датчика впускного распредвала
Ротор датчика впускного распредвала (для V 8: ряд цилиндров 1) имеет неверное положение
Датчик впускного распредвала (для V 8: ряд цилиндров 1) установлен неправильно

Добрый день, ошибка P0016 - Stellung Kurbelwelle zu Einlassnockenwelle Bank 1 (Above Maximum Threshold), в показаниях углов зажигания Nockenwellenverstellung: Nockenwellenverstellung: CAM_SP_IVT_IN 130.875 °CRK
Nockenwellenverstellung: CAM_AV_IVVT_IN[1] 130.875°CRK
Nockenwellenverstellung: PSN_AD_CAM_IN_1 13.125°CRK
Nockenwellenverstellung: CAM_AV_IVT_IN[2] 130.875°CRK
Nockenwellenverstellung: PSN_AD_CAM_IN_2 -0.750°CRK
Я так понимаю приплыл на замену цепи, натяжителей и еще может и фазорегуляторов? Мотор M4802. Есть ли понятие адапатации фазарегуляторов, может ли это быть электронный сбой? Внешних явных признаков не наблюдаю в работе двигателя, не тороит, не жрет топливо, масло в уровне 5000 км пробег на масле. Заводиться с полтычка.