Приветствую!

Автомобиль Porsche Cayenne Turbo 2008 года выпуска (WP1AC29P68LA94661), пробег 128000 км. Заметил такую особенность, что в обычном режиме (Без кнопки Спорт, подвеска в комфорте и в среднем положении) при наборе скорости турбины не надувают больше 0.5-0.6 бара как с открытым на 50-75% дросселем, так и с полностью открытым, при этом наддув происходит плавно, стрелка не сразу выходит на полный режим наддува. В режиме Спорт при таком же нажатии на педаль газа давление доходит до ~0.78-0.8 бар и держится так продолжительно с ~ 3000 до 5000-5500 оборотов и далее начинает сдуваться.

Был на сервисе, сделали расширенную диагностику пивисом всех систем, никаких ошибок не обнаружено. Давление ТНВД и насосов в баке соответствует заводским показателям. Родные катализаторы на месте.

Подскажите, пожалуйста, является ли это какой-либо неисправностью, или все в порядке и это нормально? Мастер на сервисе сказал, что это уже не заводской показатель наддува, но все равно переживать об этом не стоит и можно далее эксплуатировать авто.

P.s когда чистили ДМРВ, мастер сказал, что с водительской стороны, внизу патрубок, где входит трубка вентиляции картера, немного запотевает маслом. Это масло гонит турбина, или такова конструкция КВКГ в автомобиле, что туда попадает масло?

Заранее благодарен!

Сообщение от JeN

Приветствую!

Добрый день

Сообщение от JeN

WP1AC29P68LA94661

Cayenne Turbo (9PAAI1)

Сообщение от JeN

Заметил такую особенность, что в обычном режиме (Без кнопки Спорт, подвеска в комфорте и в среднем положении) при наборе скорости турбины не надувают больше 0.5-0.6 бара как с открытым на 50-75% дросселем, так и с полностью открытым, при этом наддув происходит плавно, стрелка не сразу выходит на полный режим наддува. В режиме Спорт при таком же нажатии на педаль газа давление доходит до ~0.78-0.8 бар и держится так продолжительно с ~ 3000 до 5000-5500 оборотов и далее начинает сдуваться.

Не вижу проблемы

Сообщение от JeN

P.s когда чистили ДМРВ, мастер сказал, что с водительской стороны, внизу патрубок, где входит трубка вентиляции картера, немного запотевает маслом. Это масло гонит турбина, или такова конструкция КВКГ в автомобиле, что туда попадает масло?

Можете профилактически провести опрессовку системы наддува, вентиляции картрных газов и впускной части

Владимир, здравствуйте. Автомобиль и WIN тот же.

Вчера возникла интересная ситуация касательно турбонаддува. В спорт-режиме сначала давление поднялось максимально до 0.6 бар, а затем резко ушло за 0.8 и с 2500-3000 оборотов до примерно 5000 держалось на этом уровне. Ранее такого никогда не замечалось, было максимум 0.75-0.8. При этом разгон был не такой активный, как ранее, показалось будто более вялый.

После непродолжительной езды все нормализовалось, максимально стало дуть 0.8 и машина будто поехала бодрее. К вечеру еще раз повторилась ситуация во время разгона с 3 до 6 тысяч оборотов с уходом стрелки за 0.8, а затем быстро вернулась на уровень 0.75-0.8.

Это нормальное поведение турбин, или нужно делать диагностику и на что-то обратить внимание? Так же если имеет значение, езжу на 95 бензине из-за недоступности 100 в моем регионе. Владимир Маркин,