Всем привет! Есть Panamera 971, 2018 год, пробег 85 тыс. км, коробка 8‑ступенчатая PDK II.

Ситуация следующая:
– Есть рывки при переключении с 1‑й на 2‑ю передачу, особенно на малых оборотах.
– До этого были легкие, после адаптации через PIWIS стали намного заметнее.
– Ошибок по двигателю и коробке нет, адаптация прошла успешно.
– Коробка работает во всех режимах, но до ~1000 об/мин есть ощущение «провала».
– Масло в коробке меняли недавно, есть подозрение, что могли неправильно установить прокладку или фильтр, но утечек масла не видно.

Вопросы:
1. Может ли быть дело в износе дисков сцепления, если нет ошибок и адаптация прошла?
2. Реально ли, что проблема в прокладке/уровне масла после последнего ТО?
3. Может ли это быть связано с мехатроником (соленоидами, гидроблоком)? Стоит ли проверять его перед заменой сцепления?
4. Что лучше всего проверить в PIWIS (Clutch wear index, Fill time, давление) перед тем как лезть менять сцепление?

Может кто-то сталкивался с подобным на PDK II

Добрый день!

Сообщение от Kostia7877

– Есть рывки при переключении с 1‑й на 2‑ю передачу, особенно на малых оборотах.

Дефект выглядит как вибрация/рывки при увеличении тяги в движении с минимальной скоростью на передаче "2"?

Сообщение от Kostia7877

1. Может ли быть дело в износе дисков сцепления, если нет ошибок и адаптация прошла?

Может.

Сообщение от Kostia7877

2. Реально ли, что проблема в прокладке/уровне масла после последнего ТО?

Маловероятно. Скорее, замена ATF спровоцировала уже имеющийся износ фрикционных/стальных дисков.

Сообщение от Kostia7877

3. Может ли это быть связано с мехатроником (соленоидами, гидроблоком)? Стоит ли проверять его перед заменой сцепления?

Теоретически да, но в первую очередь необходимо искать не нарушения в работе управления сцеплением, а причину возникновения этих нарушений. Возможно, есть дефект охлаждения муфты сцепления и/или утечка давления в контуре наполнения.

Сообщение от Kostia7877

Всем привет!

Добрый день

Сообщение от Kostia7877

Есть рывки при переключении с 1‑й на 2‑ю передачу, особенно на малых оборотах.

Симптом:
Рекламация клиента: "жесткий" процесс переключения с первой на вторую передачу и со второй на первую передачу.
Причина:
"Жесткий" процесс переключения передач может происходить из-за неправильно настроенного программного обеспечения PDK.
Устранение:
При наличии рекламации клиента перепрограммировать блок управления PDK.
Дата начала реализации:
Начиная 06.03.2017 г. при производстве устанавливается блок управления PDK с адаптированным программным обеспечением.

После выполненного программирования адаптация длится прибл. 100-150 км (60-100 миль), в зависимости от манеры езды (спортивная или обычная).
Адаптация может выполняться непрерывно или с перерывом.
Во время адаптационной поездки водитель может слышать “жесткие переключения или рывки” различного характера.

⇒ Новая версия ПО позволит значительно сократить количество рекламаций относительно “треска и рывков” при медленной езде в режиме частых остановок, в отдельных случаях даже (в зависимости от восприимчивости) полностью их исключить.

Информация
Если выполняется только программирование блока управления коробки передач (например, обновление данных), запрещена его последующая калибровка.

Сообщение от Kostia7877

Реально ли, что проблема в прокладке/уровне масла после последнего ТО?

Перед тем как начинать серьезные работы, в принудительном порядке проверяют на возможную негерметичность АКПП и на корректный уровень масла в области. Проверка и доливка ATF выполнять строго через процедуру проверки в PIWIS