Добрый день. сейчас мне делают капитальный ремонт двигателя М4800. из-за маслянного голодания у предыдущего владельца сточило все вкладыши, в том числе коренные коленвала. сам коленвал тоже немного повредило. у нас в Омске "Специалисты" не могут мне отдефектовал коленвал, по причине не знания заводских параметровв. Уважаемые форумчане, может у кого есть заводские переметры шеек коленвала и пределы допуска на износ? буду очень сильно Вам благодарен.
Покупать новый коленвал или оставить старый и поменять только вкладыши.. вот в чем вопрос.

Сообщение от andrey27

Добрый день.

Добрый день.

Сообщение от andrey27

сейчас мне делают капитальный ремонт двигателя М4800. из-за маслянного голодания у предыдущего владельца сточило все вкладыши, в том числе коренные коленвала. сам коленвал тоже немного повредило. у нас в Омске "Специалисты" не могут мне отдефектовал коленвал, по причине не знания заводских параметровв. Уважаемые форумчане, может у кого есть заводские переметры шеек коленвала и пределы допуска на износ? буду очень сильно Вам благодарен.
Покупать новый коленвал или оставить старый и поменять только вкладыши.. вот в чем вопрос.

Фото есть повреждений коленвала?

фото пока нет. провернуло вкладыши в постели коленвала и естественно сам коленвал немного потрепало. вот и хочу узнать подлежит ли он шлифовке- если да - то какие диаметры должны быть

Сообщение от andrey27

вот и хочу узнать подлежит ли он шлифовке

нет

Сообщение от andrey27

если да - то какие диаметры должны быть

Нет информации по размерам. Если есть повреждения или отсутствуют метки, строго замена.
информация
Если даже после основательной чистки коленвала и подшипников не удается найти четких маркировок, то следует заменить коленвал и вкладыши соответствующих подшипников.

информация
Вкладыши подшипников поставляются с различными классами допусков. Классы допуска наносятся цветной маркировкой на внешнюю боковою поверхность. Цветная маркировка должна соответствовать цвету точки на коленвале. Используются маркировки красного, желтого и синего цвета, и они должны совпадать между подшипниками и коленвалом.

Чтобы при монтаже установить соответствия между подшипниками и вкладышами подшипника, при демонтаже на оборотную сторону подшипника водостойким фломастером наносится номер, так как уже после непродолжительной работы двигателя цветовая маркировка на шейке коленвала и вкладыше коренного подшипника не видна.
При ремонте двигателя следует установить новые вкладыши коренного подшипника и шатунных подшипников.

спасибо большое за исчерпывающий ответ.

В Новосибирске есть фирма которая производит шлифовку и изготавливает вкладыши (коренные и шатунные), обращались к ним они сделали, все ок, уже как два года прошло.

да вкладыши как раз не самая большая проблема - их можно и новые купить, а вот покупать новый коленвал за 250 тыс.. как то не рационально