|
Условия диагностики
Напряжение АКБ 10 - 16 В
Длинная поездка в различных рабочих состояниях
Краткий тест – Диагностика неправильно подключенных зондов после катализатора
Возможная причина неисправности
Лямбда-зонды после катализатора подключены неправильно (т. е. зонд ряда цилиндров 1 установлен в выпускном тракте ряда цилиндров 2 и наоборот)
Диагностика / поиск неисправностей
Информация
Данная неисправность имеет место только в случае с двигателем V6.
Осторожно
Обязательно принимайте во внимание указания о факторах опасности, предупреждения, меры предосторожности, а также указания общего характера, приведенные во введении!!!
Информация
Не использовать контактный спрей для разъемов лямбда-зонда, в противном случае кабели будут повреждены (загрязнение канала опорного воздуха).
Информация
Не путать лямбда-зонды перед и после катализатора, в противном случае возможно сохранение недостоверных ошибок.
Отличительный признак обоих зондов:
Лямбда-зонд перед катализатором (LSU) оснащен 6-контактным штекером
Лямбда-зонд после катализатора (LSF) оснащен 4-контактным штекером
Информация
При проведении диагностики смесь одного ряда цилиндров была немного обогащена, другого ряда цилиндров – обеднена.
Если на ряде цилиндров с обогащенной смесью лямбда-зонд после катализатора показывает обеднение смеси, а на ряде цилиндров с обедненной смесью лямбда-зонд после катализатора показывает обогащение смеси, происходит распознавание данной неисправности.
Рабочая инструкция
1 Проверить правильность подключения лямбда-зондов после катализатора.
2 Проверить, занесены ли в память другие неисправности
|
