Предварительные работы

Информация

Перед заменой насоса высокого давления по подозрению, необходимо проверить производительность топливных насосов в топливном баке (проверка низкого давления).

1 Вынуть предохранитель топливного насоса. Это предотвращает включение топливного насоса при открытии двери. Блок предохранителей передней панели справа, гнездо 47.

2 Разобрать водоотводящий короб (демонтировать поперечную стенку).

Информация

Обзор компонентов

1 Насос высокого давления

2 Трубопровод высокого давления; (3 прохода: затяжка, ослабление, затяжка)

3 Винт M6 трубопровода низкого давления

4 Трубопровод низкого давления; (3 прохода: затяжка, ослабление, затяжка); удерживать от проворота за шестигранник насоса высокого давления

5 Резьбовой штуцер M8

6 Резьбовой штуцер M6

7 Защитный экран

8 Винт M6 x 20

Lupe Необходимое расстояние (от 5 до 8 мм) между трубопроводами и компонентами

Демонтаж насоса высокого давления

Осторожно
Ядовитые вещества
Отравление или удушье
Ожоги глаз и кожи
Хорошо проветривать рабочее место.
Избегать проглатывания или вдыхания.
Соблюдать специфические указания на листе предупреждения об опасности.
Использовать средства индивидуальной защиты.
На рабочем месте не курить, не принимать пищу и напитки.

Осторожно

Легковоспламеняющиеся или взрывчатые вещества
Возгорание или взрыв

Избегать контакта с горячими деталями или источниками возгорания.

Обеспечить вытяжку паров топлива во избежание их воспламенения.

Установить хорошо заметную предупреждающую табличку.

Уведомление

Загрязнение деталей системы впрыска
Материальный ущерб
Неровная работа двигателя
Плохой состав ОГ

Перед разъединением соединений тщательно очистить места соединений и области вокруг них. В случае сильного, обширного загрязнения, перед началом работ по демонтажу выполнить мойку двигателя.

Снятые детали положить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать ветошь, оставляющую волокна.

Тщательно накрыть или закрыть открытые компоненты, если ремонт не будет произведен сразу же после их демонтажа. Надеть резиновые колпачки на разъемы. Закрыть впускные отверстия пленкой или клейкой лентой.

Устанавливать только чистые детали: запчасти следует извлекать из упаковки непосредственно перед установкой.
При разобранной системе не работать со сжатым воздухом. Не перемещать автомобиль.

Информация
Трубопроводы высокого давления не перегибать. Топливную рампу высокого давления или другие топливоведущие компоненты в контуре высокого давления всегда снимать в сборе. Места подсоединения всегда проверять на безупречное и чистое состояние, а также на легкость хода резьбового соединения и целостность резьбы. Перед присоединением всех резьбовых соединений наживлять накидные гайки от руки. Удалить загрязнения на конусно-шаровых соединениях. После монтажа проверить места подсоединения на герметичность.

Информация
Разлитое топливо необходимо собрать с использованием соответствующих связующих средств.
При выполнении работ в топливной системе не должно быть давления.
Работы с топливной системой проводить только в хорошо проветриваемом помещении.
Демонтированные уплотнения всегда подлежат замене.
При открытой системе впрыска запрещается использовать силиконосодержащие герметики или спреи. Всасываемые двигателем частицы силикона не сгорают и повреждают лямбда-зонды.

1 Демонтировать держатель трубопровода системы охлаждения двигателя -7-. Для этого демонтировать винт с шестигранной головкой -6-.

2 Демонтировать защитный экран насоса высокого давления -7-. Для этого вывернуть и извлечь три винта на защитном экране.

Насос высокого давления атмосферного двигателя
1 Насос высокого давления
2 Трубопровод высокого давления
3 Винт M6 трубопровода низкого давления
4 Трубопровод низкого давления; удерживать от проворота за шестигранник насоса высокого давления
5 Резьбовой штуцер M8
6 Резьбовой штуцер M6
7 Защитный экран
8 Винт M6 x 20
Lupe Необходимое расстояние (от 5 до 8 мм) между трубопроводами и компонентами

3 Отвернуть трубопровод высокого давления -2- и трубопровод низкого давления -4- на насосе высокого давления, подложить ветошь. При этом удерживать от проворота с помощью рожкового ключа. При необходимости можно использовать инструмент Nr.98-1 Pos.1 - открытый накидной ключ с Nr.98-1 Pos.2 - адаптером.

4 Демонтировать три резьбовых штуцера -6-.

5 Осторожно демонтировать насос высокого давления из головки блока цилиндров.

5.1 Для этого необходимо преодолеть сопротивление уплотнительного кольца. Осторожно поддеть насос высокого давления с помощью отвертки Отсоединение насоса высокого давления. Извлечь насос высокого давления вращательными движениями.

5.2 Слегка повернуть насос высокого давления, отсоединить разъем кабеля клапана регулировки количества -стрелка-.

5.3 Благодаря защите от выпадения -1-, муфта Oldham между впускным распределительным валом и насосом высокого давления остается в распределительном вале. На муфте Oldham имеются две симметричные фаски для поводков -2- на насосе высокого давления.

Монтаж насоса высокого давления

Осторожно
Ядовитые вещества
Отравление или удушье
Ожоги глаз и кожи
Хорошо проветривать рабочее место.
Избегать проглатывания или вдыхания.
Соблюдать специфические указания на листе предупреждения об опасности.
Использовать средства индивидуальной защиты.
На рабочем месте не курить, не принимать пищу и напитки.

Осторожно
Легковоспламеняющиеся или взрывчатые вещества
Возгорание или взрыв

Избегать контакта с горячими деталями или источниками возгорания.

Обеспечить вытяжку паров топлива во избежание их воспламенения.

Установить хорошо заметную предупреждающую табличку.

Уведомление
Загрязнение деталей системы впрыска
Материальный ущерб
Неровная работа двигателя
Плохой состав ОГ

Перед разъединением соединений тщательно очистить места соединений и области вокруг них. В случае сильного, обширного загрязнения, перед началом работ по демонтажу выполнить мойку двигателя.

Снятые детали положить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать ветошь, оставляющую волокна.

Тщательно накрыть или закрыть открытые компоненты, если ремонт не будет произведен сразу же после их демонтажа. Надеть резиновые колпачки на разъемы. Закрыть впускные отверстия пленкой или клейкой лентой.

Устанавливать только чистые детали: запчасти следует извлекать из упаковки непосредственно перед установкой.

При разобранной системе не работать со сжатым воздухом. Не перемещать автомобиль.

Осторожно
Негерметичные топливопроводы
Вытекающее топливо
Возгорание

Провести проверку на герметичность.

Информация
Трубопроводы высокого давления не перегибать. Топливную рампу высокого давления или другие топливоведущие компоненты в контуре высокого давления всегда снимать в сборе. Места подсоединения всегда проверять на безупречное и чистое состояние, а также на легкость хода резьбового соединения и целостность резьбы. Перед присоединением всех резьбовых соединений наживлять накидные гайки от руки. Удалить загрязнения на конусно-шаровых соединениях. После монтажа проверить места подсоединения на герметичность.

Информация
Разлитое топливо необходимо собрать с использованием соответствующих связующих средств.
При выполнении работ в топливной системе не должно быть давления.
Работы с топливной системой проводить только в хорошо проветриваемом помещении.
Демонтированные уплотнения всегда подлежат замене.
При открытой системе впрыска запрещается использовать силиконосодержащие герметики или спреи. Всасываемые двигателем частицы силикона не сгорают и повреждают лямбда-зонды.

Информация
После замены насоса высокого давления или замены двигателя, с помощью тестера PIWIS необходимо сбросить значения адаптации высокого давления. Затем совершить пробную адаптационную поездку.

В случае случайного отворачивания фитинга в насосе высокого давления затянуть его с моментом затяжки. Момент затяжки 35 Nm. При повторной установке трубопровода низкого давления на насосе высокого давления необходимо отрегулировать расстояние до трубопровода высокого давления как минимум на 5-8 мм.

1 При повторной установке уже бывшего в употреблении насоса высокого давления следует осмотреть приводную муфту, а также муфту Oldham на предмет заметного износа. Муфта Oldham распределительного вала

2 С помощью зеркала проверить положение муфты Oldham впускного распредвала. Рукой повернуть приводную муфту насоса высокого давления в подходящее монтажное положение.

3 Заменить уплотнительное кольцо насоса высокого давления и слегка смазать его монтажной консистентной смазкой Klüber Syntheso GLEP 1.

Информация

000 043 204 68 (по состоянию на 02/07) монтажная консистентная смазка “Klüber Syntheso GLEP 1” – это нейтрально реагирующая монтажная консистентная смазка для штуцеров, уплотнительных колец в маслосодержащих или водопроводящих областях.
“Klüber Syntheso GLEP 1“ следует применять только очень экономно. Компоненты и точки смазки необходимо лишь смачивать, а излишки консистентной смазки удалять. Излишки консистентной смазки могут привести к негерметичностям.
Водорастворимый монтажный гель – “Klüberplus S06–100” с номером 000 043 205 93 (по состоянию на 06/08). Его необходимо обязательно применять для уплотнительных колец на подводящем штуцере между водяным насосом и корпусом термостата. При этом его следует разбавлять водой на 50 %.

4 При монтаже насоса высокого давления подсоединить кабельный разъем клапана регулировки подачи топлива -стрелка-.

5 Установить насос высокого давления -1- вращательными движениями и резьбовой штуцер -6-.

Насос высокого давления атмосферного двигателя
1 Насос высокого давления
2 Канал высокого давления
3 Винт M6 трубопровода низкого давления
4 Трубопровод низкого давления; удерживать от проворота за шестигранник насоса высокого давления
5 Резьбовой штуцер M8
6 Резьбовой штуцер M6
7 Защитный экран
8 Винт M6 x 20
лупа Необходимое расстояние (от 5 до 8 мм) между трубопроводами и компонентами

6 Привинтить трубопровод низкого давления -4-. При необходимости можно использовать инструмент Nr.98-1 Pos.1 - открытый накидной ключ с Nr.98-1 Pos.2 - адаптером.

7 С помощью приспособления для проверки герметичности необходимо удалить топливо из ТНВД.

8 Подключить трубопровод высокого давления к соединительному штуцеру насоса высокого давления. Соблюсти расстояние от 5 до 8 мм до трубопровода низкого давления. Затянуть трубопровод высокого давления в три подхода. Использовать Nr.185 - открытый накидной ключ в сочетании с динамометрическим ключом. При необходимости можно использовать инструмент Nr.98-1 Pos.1 - открытый накидной ключ с Nr.98-1 Pos.2 - адаптером.

9 Выполнить проверку герметичности насоса высокого давления.

10 Установить защитный кожух насоса высокого давления. Для этого установить три винта на защитном кожухе.

11 Установить держатель трубки ОЖ -7-. Для этого установить винт с шестигранной головкой -6-. Момент затяжки 10 Nm

Дополнительные работы

1 Собрать водоотводящий короб (смонтировать поперечную стенку).

2 Смонтировать предохранитель топливного насоса.

3 Прокачать топливную систему высокого давления. При необходимости, очистить память неисправностей.

4 Сбросить значения адаптации высокого давления и выполнить адаптацию. Выполнить указания аналогично замене блока управления DME

Информация

При замене одного из следующих компонентов системы смесеобразования >> блок управления DME (DFI) и/или насос высокого давления (также при замене двигателя) << необходимо снова провести адаптации блока управления DME (DFI) к системе.

Пока адаптации не произведены, возможна неровная и жесткая работа двигателя.

Также могут проявляться запаздывания реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Для проведения адаптации системы регулирования высокого давления топлива необходимо придерживаться следующей последовательности действий:

1 Подключить тестер к автомобилю и запустить его.

2 Выбрать автомобиль и заменить блок управления DME/DFI.

3 Выбрать меню Фактические значения, переключающие входы, нажав клавишу >>.

4 Фактические значения B_Топливо, T_Температура

Осторожно

Проведение пробной поездки с подключенным тестером
Отвлечение водителя во время пробной поездки
Угроза другим участникам дорожного движения

Подключенный диагностический кабель тестера проложить таким образом, чтобы он не мешал водителю и не отвлекал его.

Показания тестера должен считывать второй механик.

Выходить на указанный в документе диапазон частоты вращения и скорости разрешено только в том случае, если позволяют дорожные и погодные условия.

5 Выбрать указанные параметры и нажать клавишу >>:

5.1 Температура двигателя

5.2 Адаптация высокого давления топлива, диапазон 1

5.3 Адаптация высокого давления топлива, диапазон 2

5.4 Адаптация высокого давления топлива, диапазон 3

6 Завести и прогреть двигатель. Во время пробной поездки, при температуре двигателя минимум 55 °C (см. значение тестера температура двигателя) достичь диапазона частоты вращения двигателя более 2 000 об/мин, затем сменить режим нагрузки на режим принудительного холостого хода и удерживать это рабочее состояние как минимум в течение 5 секунд. >> Теперь выполняется адаптация утечек. Это значение нельзя считать в меню Фактические значения.

Информация

Если движение с предписанными скоростями невозможно, то диапазоны адаптации 1 - 5 могут быть также достигнуты путем увеличения нагрузки на двигатель по отношению к заданной скорости. Для того чтобы провести адаптацию, необходимо достичь определенного уровня расхода топлива.

Указанное значение времени в 15 сек. кумулятивно, т.е. время может также складываться, например, из 5 + 5 + 5 секунд.

7 Провести адаптацию топлива высокого давления, диапазон 1: Достичь диапазона скорости 60–85 км/ч и удерживать его как минимум в течение 15 секунд. Тестер отображает, когда значение 1,00 падает или растет. >> После этого адаптация диапазона 1 считается проведенной.

Информация

Если движение с предписанными скоростями невозможно, то диапазоны адаптации 1 - 5 могут быть также достигнуты путем увеличения нагрузки на двигатель по отношению к заданной скорости. Для того чтобы провести адаптацию, необходимо достичь определенного уровня расхода топлива.

Указанное значение времени в 15 сек. кумулятивно, т.е. время может также складываться, например, из 5 + 5 + 5 секунд.

8 Провести адаптацию топлива высокого давления, диапазон 2: Достичь диапазона скорости 120–140 км/ч и удерживать его как минимум в течение 15 секунд. Тестер отображает, когда значение 1,00 падает или растет. >> После этого адаптация диапазона 2 считается проведенной.

9 Адаптация высокого давления топлива, диапазоны 3, 4, 5 Эти диапазоны не требуется достигать в ходе адаптационной поездки.

9.1 Диапазон 3 требует неизменного движения в течение 15 секунд в диапазоне скорости 210–220 км/ч. >> Не требуется для адаптационной поездки.

9.2 Диапазон 4 требует многократного ускорения при полной нагрузке, прибл. по 10 секунд с частотой вращения более 4 000 об/мин. >> Не требуется для адаптационной поездки.

9.3 Диапазон 5: только на автомобилях V8 Turbo. Многократное ускорение при полной нагрузке, прибл. по 10 секунд с частотой вращения свыше 5 000 об/мин. >> Не требуется для адаптационной поездки.

10 Если диапазоны 1 и 2 адаптированы, то значения должны составлять от 0,75 до 1,25. При значении менее 0,75 или более 1,25 в блоке управления DME (DFI) сохраняется запись о неисправности. Если значения находятся в пределах указанного диапазона, то следует проехать еще примерно 15 км (если есть возможность, то в разных условиях >> по магистрали, по загородной дороге и по городу). Важно, чтобы в это время двигатель работал с разными нагрузками и диапазонами частоты вращения.

11 Если диапазоны 1 и 2 находятся вне пределов допуска, то следует считать память неисправностей и устранить причины.

12 После завершения пробной поездки проверить память неисправностей. При обнаружении записей о неисправностях следует устранить их причины.