Слабый заряд АКБ и желтое предупредительное сообщение “Слаб. заряд АКБ_Необходим сервис" на комбинации приборов. Перепрограммирование блока управления шлюза.

Модельный год

От 2018 До 2019

Модельный ряд:

Cayenne (9YA)

Относительно:

Блок управления шлюза (датчик АКБ)

Причина:

Информация

При рекламации клиента в связи с разряженной АКБ и желтым предупредительным сообщением “Слаб. заряд АКБ_Необходим сервис” (Желтое предупредительное сообщение: Слаб. заряд АКБ _Необходим сервис) на комбинации приборов необходимо учесть следующие моменты перед выполнением работ:

Комбинированное влияние различных факторов может привести к повышенному току покоя (свыше 1,0 А) после процесса зарядки

Версия программного обеспечения датчика АКБ менее “1000” способствует возникновению этого симптома.
При наличии рекламации клиента и версии программного обеспечения датчика АКБ менее "1000" в блоке управления шлюза необходимо перепрограммировать блок управления шлюза

Замена компонентов не приводит к устранению неисправности.

Дата начала реализации:

Начиная с 12 апреля 2018 года или с VIN-номера 9Y 2KD A9 5209 при производстве устанавливается блок управления с адаптированным ПО.

Инструмент:

Тестер PIWIS 3 с установленным проверочным ПО версии 38.000.010 (или новее)
Зарядное устройство АКБ с номинальным током не менее 90 А, рекомендуется, например, VAS 5908 - зарядное устройство АКБ 90 А

Порядок действий:
Дополнительное меню

Номер акции

Значение: L5V4A

версия программного обеспечения датчика АКБ, программируемая в рамках данной акции 1000

Инструменты
9900 - Тестер PIWIS 3 с установленным проверочным ПО PIWIS версии 40.700.020 (или новее)
Зарядное устройство АКБ с номинальным током не менее 90 А, рекомендуется, например, VAS 5908 - зарядное устройство АКБ 90 А

Порядок действий:
Уведомление
Падение напряжения
Разрушение блока управления
Повреждения блока управления
Записи о неисправностях в блоке управления
Прерывание программирования/кодирования в блоке управления
Неисправности блока управления, в том числе уже в процессе программирования/кодирования

Перед отсоединением блока управления выключить зажигание.

В ходе программирования/кодирования должно быть обеспечено электропитание.

Подключить к АКБ автомобиля зарядное устройство АКБ номинальным током Ток 90 A .

1 Предварительные работы:

1.1 Подключить зарядное устройство АКБ с номинальным током минимум 90 А.

1.2 Включите зажигание.

Уведомление
Прерывание программирования/кодирования в случае нестабильного соединения по WiFi.
При нестабильном соединении WiFi может быть нарушена связь между тестером PIWIS 3 и модулем связи с автомобилем (VCI). При этом возможна отмена кодирования/программирования.

При программировании/кодировании блока управления следует всегда соединять тестер PIWIS 3 и модуль связи с автомобилем (VCI) с помощью USB-кабеля.

1.3 Соединить 9900 - тестер PIWIS 3 с установленным ПО версии 40.700.020 (или новее) по кабелю USB с модулем связи автомобиля (VCI), подключить модуль связи к автомобилю и включить тестер PIWIS.

1.4 На стартовом экране тестера PIWIS открыть меню ⇒ «Диагностика».
После этого запускается диагностическое приложение, а также создается список для выбора блока управления.

Информация
Описанный далее порядок действий основывается на проверочном ПО версии 40.700.0209900 - тестера PIWIS 3.
Инструкции по эксплуатации тестера PIWIS обладают наивысшим приоритетом и обязательны к исполнению при расхождениях в описании.
Расхождения могут появиться, например, в более поздних версиях ПО.

2 Блок управления «Шлюз» ⇒ перепрограммирование:

2.1 Блоки управления «Обзор» «Дополнительное меню» открыть F7

2.2 ⇒ Соблюдать указания:
При необходимости создать протокол анализа автомобиля (FAP) и выполнить имеющиеся по автомобилю акции. Да / Нет / F12

2.3 ‘Акция’ маркировка F12

2.4 Номер акции Значение: «T7P3T». F12

В ходе пошагового процесса программирования соблюдайте указания и инструкции тестера PIWIS. Затем нажать клавишу >>.
В рамках процесса программирования блок управления перепрограммируется и при необходимости автоматически перекодируется.
Не прерывать процессы программирования и кодирования.
По завершении программирования и при необходимости кодирования блоков управления появится запрос на выключение зажигания и его повторное включение по истечении определенного времени.

2.5 Блоки управления «Обзор» Шлюз маркировка

2.6 ’Расширенные идентификации’ выбрать Версия программного обеспечения датчика АКБ, программируемая в рамках данной акции 1000
Если программирование будет завершено безуспешно (сообщение об ошибке «Программирование безуспешно»), то его необходимо повторить.

3 Дополнительные работы:

3.1 Считать и очистить память неисправностей всех блоков управления.

Информация
Если в отдельных блоках управления все еще имеются записи в памяти неисправностей, необходимо ненадолго запустить и снова заглушить двигатель. По истечении времени ожидания, которое составляет прибл. 10 секунд, снова включить зажигание и восстановить соединение между тестером PIWIS и автомобилем. Затем по отдельности повторно считать и очистить память неисправностей соответствующих блоков управления.

3.2 Выключить зажигание.

3.3 Отсоединить тестер PIWIS от автомобиля.

3.4 Откалибровать АКБ путем полной зарядки.

3.5 Выключить и отсоединить зарядное устройство АКБ.
Конец мероприятия.

Спасибо,будем пробовать.
Отпишусь по результату.

Сообщение от Stepan76

Спасибо,будем пробовать.
Отпишусь по результату.

Желательно с фотоотчетом процедуры для понимания корректности проведения операций

Сообщение от Владимир Маркин

Желательно с фотоотчетом процедуры для понимания корректности проведения операций

Да, конечно. Постараюсь сделать максимально подробно и информативно.

Владимир, доброго времени суток.
Пробовал все как указано в описании- победить не удалось.

Владимир,хотел узнать ваше мнение (в связи с обстановкой.)
Использовать АКБ после работ с востановлением програматором Я так понимаю обстановка с такими АКБ в автопроме (новые авто)будет только наростать

Сообщение от Stepan76

Владимир, доброго времени суток.

Добрый день!

Сообщение от Stepan76

Пробовал все как указано в описании- победить не удалось.

Не удалось только из-за ПО неактуального PIWIS III. Когда нет отображения версии ПО датчика АКБ, можно не пытаться дальше делать акцию