Владимир, здравствуйте!

VIN WP1ZZZ92ZJKA42418
Porsche Cayenne 2017 E2 3.0 Diesel

16.12.23 был у Вас в сервисе для замены масла и расходников. Обсуждали наличие запаха солярки в слитом масле двигателя и предшествующую надпись о повышенном уровне масла на панели приборов (которой никогда за 50 тыс пробег до посещения в этот день вашего сервиса не было. Ни в коем случае не упрек, а, на мой взгляд, уточняющий момент). Говорили, что маленькие короткие пробеги могут быть причиной. Пробеги 2х10 км в день из теплого паркинга. Решили выставить уровень нового масла не на максимальной отметке, как обычно, а между MIN и MAX, чтобы была возможность отслеживания динамики


С момента посещения сервиса машина сделала две большие поездки общей протяженностью 1,5 тыс км. В случае наличия неисправности такого пробега достаточно для повышения уровня масла или нужен более длительный пробег и именно в режиме коротких поездок? Еще, буду признателен, если Вы, как технический специалист, озвучите, какие могут быть потенциальные причины данной проблемы и пути ее решения. Мы с Вами обсуждали, но за праздники вылетело из головы)

И два дополнительных вопроса.
- машина находилась и стояла без движения в регионе с ночными температурами -35 градусов и я надеялся, что предварительный запуск подогревателя поможет запустить мотор. В итоге "запуск подогревателя не возможен". Такую надпись показала панель приборов. Почему?
- при этих же условиях при включении зажигания панель приборов показала надпись (дословно не помню) "аккумулятор переведен в безопасный режим". На что это влияет и что ограничивает? (ограничивает возможно работу подогревателя, судя по результату)

Вроде речь была про "охладитель выхлопных газов EGR" (радиатор EGR)?

Сообщение от HeadlinerMoscow

Владимир, здравствуйте!

Добрый день!

Сообщение от HeadlinerMoscow

WP1ZZZ92ZJKA42418

Cayenne Diesel Platinum Edition (92ABK1)

Сообщение от HeadlinerMoscow

Обсуждали наличие запаха солярки в слитом масле двигателя и предшествующую надпись о повышенном уровне масла на панели приборов (которой никогда за 50 тыс пробег до посещения в этот день вашего сервиса не было. Ни в коем случае не упрек, а, на мой взгляд, уточняющий момент). Говорили, что маленькие короткие пробеги могут быть причиной. Пробеги 2х10 км в день из теплого паркинга. Решили выставить уровень нового масла не на максимальной отметке, как обычно, а между MIN и MAX, чтобы была возможность отслеживания динамики

Тут общая информация по уровню моторного масла и также акцент на условия эксплуатации https://forum.cayservice.ru/showthre...81%D0%BB%D0%B5

Сообщение от HeadlinerMoscow

В случае наличия неисправности такого пробега достаточно для повышения уровня масла или нужен более длительный пробег и именно в режиме коротких поездок?

Если хотите повторить ситуацию (превышение уровня моторного масла) связанную с условиями эксплуатации, тогда нужно повторить те короткие поездки которые были ранее и будет результат аналогичный тому который мы увидели при встрече

Сообщение от HeadlinerMoscow

Еще, буду признателен, если Вы, как технический специалист, озвучите, какие могут быть потенциальные причины данной проблемы и пути ее решения.

Для начало нужно точно понять проблема связана с режимами эксплуатации автомобиля или нет. Если нет, тогда уже локализовать место разгерметизации.

Сообщение от HeadlinerMoscow

- машина находилась и стояла без движения в регионе с ночными температурами -35 градусов и я надеялся, что предварительный запуск подогревателя поможет запустить мотор. В итоге "запуск подогревателя не возможен". Такую надпись показала панель приборов. Почему?

Как правило связано с низкой бортовой сетью. Другими словами приоритет отключения потребителей сработал и не дал запустить догреватель чтобы не посадить окончательно АКБ
С помощью датчика АКБ система управления электропитанием может считывать на шлюзе различные параметры АКБ, например, напряжение, степень зарядки и т.д. и при необходимости инициировать отключение блоков управления в бортовой сети. Для этого шлюз направляет, например, через ту же самую шину LIN, на главный распределитель тока соответствующие сообщения об отключении. Автономный отопитель подключен к интерфейсу «человек-машина» CAN.

Если индикатор уровня топлива в баке стоит на отметке «Резерв» (<12 литров), то автономный отопитель также не будет готов к работе!

Сообщение от HeadlinerMoscow

- при этих же условиях при включении зажигания панель приборов показала надпись (дословно не помню) "аккумулятор переведен в безопасный режим". На что это влияет и что ограничивает? (ограничивает возможно работу подогревателя, судя по результату)

Это подтверждение тому что АКБ в тот момент был недостаточно заряжен

[QUOTE=Владимир Маркин;165357]Добрый день!


Cayenne Diesel Platinum Edition (92ABK1)


Если хотите повторить ситуацию (превышение уровня моторного масла) связанную с условиями эксплуатации, тогда нужно повторить те короткие поездки которые были ранее и будет результат аналогичный тому который мы увидели при встрече


Для начало нужно точно понять проблема связана с режимами эксплуатации автомобиля или нет. Если нет, тогда уже локализовать место разгерметизации.

Владимир, здравствуйте!

Накатал 5 тыс км с момента ТО. Проверяю масло с открытым капотом и включенным зажиганием, чтобы сбрасывалось. Режим эксплуатации прежний - дом работа. Дополнительно были пару выездов по трассе с периодической скоростью 150- 190 км.ч, те в режиме максимальной нагрузки.

Масло, как выставили четко посередине уровня, так и стоит. Получается, что не проблемы и никакой соляры в масле, а прост перелив на максимальный уровень.

Сообщение от HeadlinerMoscow

Владимир, здравствуйте!

Добрый вечер

Сообщение от HeadlinerMoscow

Получается, что не проблемы и никакой соляры в масле, а прост перелив на максимальный уровень.

Возможно условия окружающей температуры не созданы, такой эффект проявляется как правило зимой
или
присутствует скрытый дефект

Владимир, приветствую! Очень уважаю вас как технического специалиста, но последний визит и диагноз, что дизель попадает в масло по неизвестной причине, заставил меня регулярно открывать капот и мерить уровень масла при включенном зажигании. Особенно меня удивило то, что в слитом масле якобы присутствовал запах соляры и ваш вопрос, знаю ли я вообще, как пахнет дизель)))) Так вот, по моей просьбе, вы залили масло как и положено между рисками, а не как всегда до верху и удивительно, но масло держится на уровне до сих пор. И очень сомнительна отписка, что причина сезонная. Пробег 60 тыс у машины и для дизеля это считай новое авто, плюс, даже интернет не знает таких проблем у моего поколения мотора, а тут такой диагноз от профессионала. Я, как клиент, хотел бы и дальше у вас обслуживать машину, но не уезжать с подобными диагнозами, которые по факту ничем не подтверждены. На крайний случай есть дедовский метод капля на белый лист бумаги, который позволяет определить наличие соляры в масле, а не ваш, когда клиенту предлагают нюхать отработку масла на предмет наличия дизеля, задавая вопрос знает ли он как вообще пахнет дизель. И еще заметил, что на момент моего посещения сервиса, команда была новая из приезжих из Азии. Не повлияло ли это на качество сервиса и ваш подход к клиенту, потому что в моем случае он с восторга поменялся на сомнение?

Сообщение от HeadlinerMoscow

Владимир, приветствую!

Добрый вечер

Сообщение от HeadlinerMoscow

иагноз, что дизель попадает в масло по неизвестной причине

Такого диагноза мы не ставили. Я сообщил по какой причине появляется в моторном масле солярка и почему поднимается уровень моторного масла исходя уже из практики жизни и этому подтверждение соответствующее письмо завода изготовителя с соответствующими объяснениями.
Частая эксплуатация на короткие расстояния и езда по городу могут вызвать появление в комбинации приборов следующего предупредительного сообщения: “Уровень масла выше максимального”.

Сообщение от HeadlinerMoscow

И очень сомнительна отписка, что причина сезонная.

Это не отписка, а объяснение завода изготовителя. По моему все логично

Сообщение от HeadlinerMoscow

плюс, даже интернет не знает таких проблем у моего поколения мотора, а тут такой диагноз от профессионала

В интернете разное пишу, но мало по делу.
Я больше скажу, что мы сейчас наблюдаем аналогичную ситуацию но только на Гибридах.
"Если автомобиль часто эксплуатируется в режиме поездок на короткие расстояния, существует вероятность накапливания топлива в моторном масле. Во избежание этого или для устранения этой рекламации требуется более длительное время работы двигателя внутреннего сгорания."

Сообщение от HeadlinerMoscow

Я, как клиент, хотел бы и дальше у вас обслуживать машину, но не уезжать с подобными диагнозами, которые по факту ничем не подтверждены.

Люди кто доверяет нашему опыту и знаниям как правило доверяют моим словам. Кому этого недостаточно я показываю документы завода изготовителя из PCSS сводки технических неисправностей завода изготовителя

Сообщение от HeadlinerMoscow

На крайний случай есть дедовский метод капля на белый лист бумаги, который позволяет определить наличие соляры в масле, а не ваш, когда клиенту предлагают нюхать отработку масла на предмет наличия дизеля, задавая вопрос знает ли он как вообще пахнет дизель.

Тут как кому удобно определять. Запах солярки всегда отчётливый и его нельзя спутать с другой технической жидкостью

Сообщение от HeadlinerMoscow

И еще заметил, что на момент моего посещения сервиса, команда была новая из приезжих из Азии. Не повлияло ли это на качество сервиса и ваш подход к клиенту, потому что в моем случае он с восторга поменялся на сомнение?

Они всегда были и будут. Все сотрудники с разной квалификацией и выполняют разные задачи в условиях сервиса. Нужно выполнять уборку в рем. зоне, мыть детали и запасные части автомобиля на мойке, где-то нужно помочь опытному механику в качестве помощника где требуется несколько людей, что-то нужно принести переместить на склад/в другую ремзону или в кузовной участок или наоборот со склада в ремзону, убрать колеса на хранение и т.д. Для всех людей есть работа и такие люди нам сильно помогают на производстве. Я не вижу ничего плохого в наличии таких людей, главное чтобы был порядок и понимание кто за что отвечает и чем занимается в условиях сервиса.