Добрый вечер , прошу помочь в решении вопроса по нахождению причины пропусков .Автомобиль CAYENNE GTS V8 WP1ZZZ9PZ9LA60739 с мотором M48.01 , клиент обратился к нам заменить форсунку в 3 цилиндре , ему провели диагностику на оф.диллере и сказали менять , разбираться человек не захотел и сказал что меняем как сказали , ну ок поменяли . Прошло 2-3 недели и клиент вернулся к нам повторно так как проблема не решена , мы проверили свечи - заменили , проверили катушки -3 из всех заменили , даем остыть мотору , запуск и на холодную та же ситуация мотор работает несколько минут , падают на рабочие обороты , принудительно поднимаем на 1000 оборотов и тут начинается пропуски в 3 цилиндре самое большое кол-во пропусков в 3-м , с малым кол-вом подключаются 2,4 и 5 . Ошибок по ДВС нет ни при холодном пуске ни при горячем . Клапана регулировки фаз которые стоят сзади в головке меняли местами результат тот же .

Сообщение от Mechanik

Добрый вечер

Добрый вечер

Сообщение от Mechanik

Автомобиль CAYENNE GTS V8 WP1ZZZ9PZ9LA60739 с мотором M48.01 , клиент обратился к нам заменить форсунку в 3 цилиндре , ему провели диагностику на оф.диллере и сказали менять , разбираться человек не захотел и сказал что меняем как сказали , ну ок поменяли .

После замены топливной форсунки двигатель работал без замечаний?

Сообщение от Mechanik

Прошло 2-3 недели и клиент вернулся к нам повторно так как проблема не решена

Повторно проявился дефект только через 2 недели?

Добрый день , замечания были, и клиенту довели , что проблема не решена . И вот вернулся для решения данной проблемы .

Добавлено через 1 час 17 минут
Владимир Маркин , прошу у Вас помощи как специалиста , в решении данной проблемы .

Добавлено через 50 минут
Можно попросить номинальные значения параметров ДВС , что бы PIWIS проверить отклонения даже минимальные .

Сообщение от Mechanik

Добрый день

Добрый вечер

Сообщение от Mechanik

Можно попросить номинальные значения параметров ДВС , что бы PIWIS проверить отклонения даже минимальные .

Они находятся в самом PIWIS

Интересно, сейчас в ремзоне машина с той же проблемой, только турбо 2008 год но это не принципиально. После того как прогревочные обороты падают начинает сбоить третий цилиндр. Пропуски только в нём. Но если на холодную то может штук 50 быть пропусков. Потом через какое-то время щёлк и всё работает ровно. Все параметры в норме, ошибок нет, тесты проходят все. Катушка и свечи новые. Оригинал. Клапан частая причина, но обычно с ним есть стук, а у нас стука нет. Форсунка вопрос конечно... Но я что-то скептически к этому варианту отношусь. Но идеи закончились.

Мы проверили все , начиная от катушек + замена форсунки на том цилиндре на котором больше пропусков , такое ощущение как подвисает клапан на холодную , компрессия норм во всех 20 .Ищем дальше )))

Да, компрессия у нас тоже на месте.
Клапан справа я бы для верности поставил новый, так как у вас не только третий цилиндр сбоит а весь ряд.
Подвисание клапана должно быть обусловлено неисправностью гидрокомпенсатора, что в нашем случае возможно, но! В моём понимании это обязательно должен быть стук а у нас его нет...

Добавлено через 1 минуту
У вас есть разбег по показаниям лямбд?

Лямбды , работают одинаково , но вот какая не понятная вещь , при запуске на холодную делаю тест по впускному распредвалу и показания левого стоят в допуске 120 , а вот правого падают 86-87 в момент пропусков при поднятии оборотов до 1000 , как только чуть прогрев пошел все нормализовалось и распредвал в 120

У меня подозрение что на впускном распредвале на холодную подклинивает муфта и в этот момент и идут пропуски .

Сделал тест еще раз по лямбдам , тет завершен успешно .