|
Коробка в не переключает передачи в драйве, ручной дорожке и на руле. Работает задняя и первая, спорадическая ошибка по датчику селектора, удаляется и в процессе езды не записывается. Адаптацию селектор проходит корректно. На приборке при включении драйва на заведенном двигателе отображается ручной режим. В параметрах видно что в драйве постоянно включен режим типтроник и всегда стоит типтроник -, и при перемещении ручки селектора не изменяется.
После отключения датчика селектора, в драйве коробка заработала - переключения передач восстановились. Снял датчик селектора, на двух рычажках напротив датчика нашел два магнита - вроде стоят на своих местах, но внутри датчика селектора напротив этих магнитов, в позиции драйв и типтроник, не нашел датчиков Холла. Зато нашел два геркона, которые работают в других положениях селектора, определенно от обнаруженных магнитов. На датчике селектора есть второй выходной разъем на два контакта в глубине селектора пока непонятного назначения - то-ли это какая-то механическая кнопка, то-ли магнит блокировки селектора (со снятым датчиком из паркинга рычаг вынимается только с нажатием на желтенький рычаг разблокировки), то-ли там и стоит датчик Холла на пресловутый типтроник.
Кто знает точно назначение двухконтактного разъема в селекторе, где находятся датчики типтроника, сколько магнитов должно быть в селекторе и какой отвечает за типтроник?
|
