Сообщение от abasali

Доброе утро, Владимир!

Доброе утро.

Сообщение от abasali

Почему дизель плохо заводится на горячую? Для этого типа двигателя характерна масса причин возникновения этой неисправности. Итак, начинаем по порядку. Первоначально нужно обратить внимание на датчик контроля температуры жидкости охлаждения. Когда этот элемент начинает работать некорректно или ломается, на электронное бортовое устройство подается неверный импульс, в следствии чего ЭБУ начинает производить неправильную регулировку подачи топлива.
В моем случае, дольше обычного крутит стартер при 35-40%.

В тот момент, когда должна проявится неисправность, датчик температуры двигателя отключали (снять с датчика разъем) и пробовали без него заводить двигатель? Какая реакция в этом случае?

Спасибо. Попробуем.

Что в итоге ? Причину нашли ???

Доброго вечера всем!
К сожалению так и не выяснили причину.
Пока сменил место заправки топливом, поездил на высоких оборота, как посоветовали
на СТО. Но особого прогресса нет.

М.б. у кого-нибудь есть предположения?!

Добрый вечер, Владимир!
Сегодня был очередной консилиум по моему авто.
На СТО пришли к выводу, что надо поэкспериментировать с датчиком температуры(не запомнил с каким, сказали, что он ьывае разного цвета) который регулирует изменение давление подачи топлива. Подберут сопротивление, которое позволит датчику изм. сигнал датчика на 25-30 гр. меньше фактического. "Операция" назначена на понедельник. На мой вопрос не повлияет ли это отрицательно на работу ЭБУ, ответили, что не повлияет. Сказали, что термостат не даст двиг. перегрев. М.б. не очень внятно описал ситуацию, тем не менее хотелось бы знать Ваше мнение, на счет данной операции. Стоит ли рисковать?
Спасибо.

Сообщение от abasali

Добрый вечер, Владимир!

Добрый вечер.

Сообщение от abasali

На СТО пришли к выводу, что надо поэкспериментировать с датчиком температуры(не запомнил с каким, сказали, что он ьывае разного цвета) который регулирует изменение давление подачи топлива. Подберут сопротивление, которое позволит датчику изм. сигнал датчика на 25-30 гр. меньше фактического.

Пока не могу понять связь...

Сообщение от abasali

Сказали, что термостат не даст двиг. перегрев. М.б. не очень внятно описал ситуацию, тем не менее хотелось бы знать Ваше мнение, на счет данной операции. Стоит ли рисковать?

Пробовать можно конечно, только не могу понять для чего это делать.

Я тем более не понял. Они говорят, что делали так на каких то 2.5 диз. двиг. Но меня больше всего волнует: как это повлияет на работу всей электроники?

Добрый день, Владимир!
Я задал вопрос на СТО по поводу снижения показаний температурного датчика на 30-35 гр. Мне сказали это для того, чтобы в этом температурном диапазоне, когда и проявляется проблема с запуском двигателя, свечи накал. не вкл., а изменения показания датчика, позволит вкл. свечей накаливания в этом температурном диапазоне и М.Б. позволит облегчить запуск двигателя. Как Ваше мнение по этому решению? Спасибо.

Сообщение от abasali

Добрый день, Владимир!

Добрый день.

Сообщение от abasali

Я задал вопрос на СТО по поводу снижения показаний температурного датчика на 30-35 гр. Мне сказали это для того, чтобы в этом температурном диапазоне, когда и проявляется проблема с запуском двигателя, свечи накал. не вкл., а изменения показания датчика, позволит вкл. свечей накаливания в этом температурном диапазоне и М.Б. позволит облегчить запуск двигателя.

При таком варианте двигатель заводится всегда? Я ранее писал про отключения разъема датчика температуры двигателя. Что-то сделано?

Сообщение от abasali

Как Ваше мнение по этому решению?

Это не решение. Неисправность нужно найти. И давно уже нужно было замерить компрессию в цилиндрах.