Расход топлива зависит от очень многих показателей.

Справка
Официальные тесты для определения расхода топлива автомобилей проводятся с 1970 г. Почти все модели, которые получили разрешение на продажу в странах Европы, проходят стандартные тесты для определение расхода топлива. Директива ЕС 80/1268/EEC (с изменениями и дополнениями, внесенными директивой 2004/3/EC) описывает процедуру тестов, которые с 1 января 2001 г. должны проходить все модели автомобилей, имеющиеся в продаже.
Тесты проводятся независимыми организациями, производителями или. Результаты признаются странами в рамках договоров о взаимном признании результатов тестирования. Новая методика тестирования была одобрена на международном уровне и считается, что по сравнению с предыдущими, она лучше отражает среднее потребление топлива в реальных условиях. Тест состоит из двух этапов: городской и загородный циклы. Тестируемые автомобили должны пройти обкатку и на момент проведения теста иметь пробег не менее 3000 км.
Городской цикл
Тестирование проводится в лабораторных условиях на бегущей дорожке при температуре окружающей среды от 20°C до 30°C. Старт дается при холодном двигателе (он не должен работать по меньшей мере несколько часов). Цикл состоит из серии ускорений, движения с постоянной скоростью, замедлений и остановок с работающим двигателем. Максимальная скорость – 50 км/ч, средняя скорость – 19 км/ч, дистанция – 4 км.
Загородный цикл
Загородный цикл проводится сразу же после городского. Примерно половина дистанции проходится с постоянной скоростью, а оставшаяся половина состоит из ускорений, замедлений и остановок с работающим двигателем. Максимальная скорость – 120 км/ч, средняя скорость – 63 км/ч, дистанция - 7 км.
Смешанный цикл
Смешанный цикл, как говорит его название, представляет собой совокупность городского и загородного циклов. Значение расхода топлива рассчитывается как среднее между городским и загородным с учетом дистанции первого и второго циклов.
Уже давно методика тестирования и получаемые результаты подвергались критике. Еще в 2004 г. Европеское агентство по охране окружающей среды выразило свою обеспокоенность тем, что неадекватные стандарты тестирования новых автомобилей искусственно занижают уровень загрязнения окружающей среды.
В защиту существующей практики и в объяснение различий в тестовом и реальном расходах топлива обычно приводят следующие аргументы:
- Необходимость соблюдения строгого единообразия и равных условий требует проведения тестов в лабораторных условиях.
- Различные экземпляры одной и той же модели могут иметь отличия в расходе топлива. Тестируется только один представитель модели, поэтому реальное потребление может отличаться от тестового.
- Отличия в стиле вождения, дорожном покрытии, состоянии автомобиля и окружающей среды также влияют на расход топлива.
Замеряем топливную экономичность: статья расходов - деньги, бензин, экономичность, расход топлива - Сайт За рулем www.zr.ru

Понятно. Лабораторный сферический тест в вакууме. Конечно же у меня по городу максимальная скорость бывает далеко за 50 км/ч. Если ехать всегда 50 км/ч, то наверное можно укладываться в 14 литров по городу.

мда, опять нас дурят. Ну., ладно как тогда разница как у Xor777 в 6 единиц и разница в 2 как например на ролике с ютуба? И от друзей я слышал которые гоняют на эсках разница в 2-4 ед. Или это все в реале так может быть, что разница в 6 единиц достигается от разных показателей таких как дорожные и климатические условия и т.д. Но обычно если уже показывает на борткомпе, что 20 расход то другим оно уже не станет. А это уже серьезные расхождения.

Я лично вообще не верю, что мотор 4.8 литров может в городе укладываться в 14 литров. Не представляю как надо ездить.

Лучше вообще не парится по расходу топлива, а получать удовольствие от вождения!!!

ДА НИКТО И НЕ ПАРИТСЯ//ПРОСТО УСТАЕШЬ ЧАСТО БЕНЗ ЗАЛИВАТЬ. ПОЛНЫЙ БАК ЧЕРЕЗ ДЕНЬ. ВОКРУГИ(Т.Е. ТАМ ГДЕ ЖИВЕШЬ 2 BP И УЖЕ ТЕБЯ КАК РОДНОГО ЗНАЮТ )

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от xor777

Я лично вообще не верю, что мотор 4.8 литров может в городе укладываться в 14 литров. Не представляю как надо ездить.

Ну а как S disel СПРАВЛЯЕТЬСЯ с этими задачами на ура, ведь из-за чего начали усовершенствовать именно моторы в плане экономии топлива, именно по отзывам владельцев и ихнего частого заезда на заправке, прощу заметить не траты денег на топливо, а катания вокруг заправок//вот именно этот фактор больше всего напрягает. День начинается с заправки

У дизеля КПД выше - это отдельный разговор. Я имею ввиду бензин.

Добавлено через 31 секунду

Сообщение от Старатель

Лучше вообще не парится по расходу топлива, а получать удовольствие от вождения!!!

Это верно. Я, честно говоря, с момента покупки машины первый раз заглянул в расход.

Сообщение от Старатель

Лучше вообще не парится по расходу топлива, а получать удовольствие от вождения!!!

....+1

Вчера проехал загород. Сначала туда: гдето 12км по городу, остальное трасса. Расход - 11.4 литра.

Потом обратно: тоже самое, только обратно ехали ночью по МКАД, пробок не было, поэтому расстояние больше, расход меньше. И ехали медленнее, так как погода испортилась и дождь лил.