Сообщение от meloman

только я вот не понимаю как правая турбина связана с вкг?

Не хочу сказать что она связана, но я бы это проверил.

Сообщение от meloman

Владимир здравствуйте.

Добрый вечер

Сообщение от meloman

Могут ли быть связаны эти две проблемы?

Напрямую конечно нет, если только косвенно

Сообщение от meloman

1. Дым масла из правой по ходу движения турбины. За некоторый промежуток времени заметил, что дымит после нагрузки если стрелку кладешь за 0.8. Поездил без нагрузки месяц - дым пропал, совсем перестало вонять маслом. Дал нагрузку и вот снова...

Практика жизни показывает только на выход из строя самой турбины

Сообщение от meloman

2. Давит масло из переднего сальника коленвала. Сальник оригинальный, ему пол года, новый.

Ну возможно поставили некорректно или сам сальник был старый, просто замените

Сообщение от Владимир Маркин

Ну возможно поставили некорректно или сам сальник был старый, просто замените

Из за неподалок в вкг не может давить разве? пол года не давило масло с сальника...

насколько я понимаю некорректно поставить нельзя... там же пазы

Сообщение от meloman

Из за неподалок в вкг не может давить разве? пол года не давило масло с сальника...

Это должен быть явный дефект с избыточным разряжением

Сообщение от meloman

насколько я понимаю некорректно поставить нельзя... там же пазы

В результате неправильной установки повреждаются уплотнительные кольца. Не смазывать уплотнительные кольца на поверхности скольжения или вытягивать из пластиковой втулки.

Если уплотнительный фланец шкива или торец коленвала слегка покрыты ржавчиной, то их следует отполировать специальной ватой.
При наличии сильной коррозии или четких следов выработки заменить соответствующие элементы.

Натяжитель цепи, уплотнительный фланец
1 Уплотнительный фланец (рабочую кромку уплотнения смазать моторным маслом); выровнять с помощью втулки или гасителя крутильных колебаний
2 Винт M6 x 12 момент затяжки 10 Nm
3 Винт M6 x 50 момент затяжки 10 Nm
4 Уплотнительное кольцо
5 Натяжитель цепи момент затяжки 60 Nm

Проверили ВКГ дымогенератором. Дым идет только из под обеих корпусов воздушного фильтра, что является нормальным как я понимаю.

По двигателю есть ошибка. Адаптацию смогли сделать так как сканер не пивис.

Что это за ошибка? Пишет что выше предельного лимита наддув?

Это может связано быть с тем что давит масло с переднего сальника коленвала и то что дымит из правой турбины?

говорят "boost pressure adaptation reset function in Piwis 2" поможет с этой ошибкой.

Сообщение от makima

говорят "boost pressure adaptation reset function in Piwis 2" поможет с этой ошибкой.

Это я уже понял что только пивис. С чем связана эта ошибка и какую проблему она явно решит ?

Владимир. Ответьте пожалуйста на этот пост https://forum.cayservice.ru/showpost...9&postcount=15

Добавлено через 1 час 1 минуту
И еще важный вопрос, турбины отличаются чем либо у turbo 957 и turbo s 957?

Сообщение от meloman

По двигателю есть ошибка. Адаптацию смогли сделать так как сканер не пивис.

Что это за ошибка? Пишет что выше предельного лимита наддув?

https://forum.cayservice.ru/showthre...t=P1248&page=2

Сообщение от meloman

И еще важный вопрос, турбины отличаются чем либо у turbo 957 и turbo s 957?

Одинаковые