Сообщение от
Кот Вася
955.615.01200 вот это реле
буквально на прошлой недели меняли
При комплектации автомобиля двумя батареями блок управления бортовой сетью контролирует положение главного выключателя и при разомкнутых его контактах предотвращает пуск двигателя от стартерной батареи. Дополнительная аккумуляторная батарея служит для энергоснабжения дополнительного жидкостного отопителя. Она заряжается при работающем двигателе через специальное зарядное реле. Чтобы обеспечить достаточное питание стартера на автомобилях с двигателем, применяется двухбатарейная бортовая сеть. В этом исполнении бортовой сети одна батарея, называемая стартерной, обеспечивает питание
стартера и при необходимости питание обеспечивающих пуск потребителей. Вторая батарея, называемая сетевой, служит для питания остальных потребителей, подключенных к бортовой сети автомобиля. Благодаря параллельному включению обеих батарей обеспечивается достаточно сильный ток, необходимый для пуска двигателя. Чтобы предотвратить разряд стартерной батареи в результате питания от нее потребителей, повышающих комфорт автомобиля, все потребители разделены на две группы:
- группу потребителей, участвующих в пуске двигателя (например, свечей накаливания и блока управления двигателем), и
- группу потребителей, подключенных к бортовой сети (например, радио или обогревателей заднего стекла).
Потребители, обеспечивающие пуск двигателя, или подключенные к бортовой сети потребители другого назначения постоянно получают питание от сетевой батареи.
Обеспечивающие пуск двигателя потребители могут также получать питание через реле от стартерной батареи. Потребители сильного тока, как, например, свечи накаливания, всегда питаются только от стартерной батареи. Заряд стартерной батареи производится через специальное реле, подключающее ее к сетевой батарее.
Управление реле производится от блока управления бортовой сетью. Этот блок контролирует напряжение на выводах обеих батарей в процессе эксплуатации, по величине которого определяется необходимость в их подзарядке.
При включении зажигания блок управления бортовой сетью переходит на режим пуска (Wake-Up-Mode) и производит оценку состояния аккумуляторных батарей. Если напряжение на выводах сетевой батареи ниже 10,5 В, она признается разряженной. Стартерная батарея признается разряженной, если напряжение на ее выводах не превышает 11,5 В.
В зависимости от степени заряда батарей перед пуском двигателя могут иметь место четыре различных состояния:
- сетевая и стартерная батареи заряжены,
- сетевая батарея разряжена, стартерная батарея заряжена,
- сетевая батарея заряжена, стартерная батарея разряжена,
- сетевая и стартерная батареи разряжены.
При переходе системы на аварийный режим комбинация приборов и блок управления охранной системой получают информацию об этом через соответствующие соединения. В результате на дисплей комбинации приборов выводится предупреждение(Пожалуйста, запустите двигатель”). Как только блок управления бортовой сетью распознает при работающем двигателе, что батареи заряжаются от генератора, он переключит участвующих в пуске двигателя потребителей на питание от сетевой батареи. Аварийный режим при этом отменяется. Только после этого можно передвинуть рычаг селектора автоматической коробки передач и начать движение. Загорающаяся в некоторых случаях контрольная лампа системы стабилизации ESP гаснет после преодоления небольшого отрезка пути, как только произойдет адаптация датчика поворота рулевого вала. В данном случае режим послепускового включения свечей накаливания при работающем двигателе исключается, а их контрольная лампа горит мигающим светом.
Сетевая батарея заряжается на всех режимах. Стартерная батарея заряжается только через реле заряда, которое управляется блоком управления бортовой сетью. Обычно процесс ее заряда продолжается 20 минут, после чего реле заряда открывается. Если напряжение стартерной батареи упало ниже 12,8 В, запускается новый цикл заряда продолжительностью не более 20 минут. При действующих после пуска двигателя свечах накаливания контакты реле заряда остаются замкнутыми.
Если реле подвода электропитания после пуска двигателя не открылось, например, из-за залипания контактов, через 4 минуты закрывается реле заряда. Это реле остается закрытым до выключения зажигания. В результате бортовая сеть питается от обеих батарей, включенных параллельно, а реле защищается от перегрузки.
