Сообщение от ni78russia

Автомобиль не собственный. Пивис 3 китайский.
Я очень давно занимаюсь дооснащением Land Rove. И решил освоить порше. Знаю, что не просто, но я буду стараться.
С вагом знаком.

Ну тут тогда вам информация - китайским прибором вообще лучше ничего не кодировать, шансы положить блок 50 на 50. Прецедентов полно. Спасти можно но это может быть долго и дорого. Вам ли не знать - специализация решает ;) неужели так плохо всё с рэнджами?

Сообщение от Serg124

Ну тут тогда вам информация - китайским прибором вообще лучше ничего не кодировать, шансы положить блок 50 на 50. Прецедентов полно. Спасти можно но это может быть долго и дорого. Вам ли не знать - специализация решает ;) неужели так плохо всё с рэнджами?

С реньжами все супер. У меня очень качественный китайский vas. Задача головы поддерживать стабильную связь и она это делает хорошо, отвалов по связи нет, все табильно и быстро. Кодирование, ну тут если посмотреть со стороны процесса программиста, то это банальная заливка блока параметров в hex или bin формате, в каких то случаях xml. В любом случае все процессы заливки отсканирую на шине логером. Пргорамма это просто оболочка визуализации, скрывающая в себе набор инструкций для выполнения в различном формате. Весь ваг построен по одному принципу и порше не исключение. Основная задача понять основные принципы и правила, а дальше все просто. Разложить процессы на фрагменты, а дальше можно обычным канхакером отправлять команды переводящие блоки в режим бут и пихать ему блок данных. Кодирование это набор данных единиц, нулей для бин формата или шеснадцатиричная для хекс, в котором каждый бит отвечает за свое. Производитель диагностической программы порше и ленд ровер один и тот же. Я уже в корне программы пошарился и нашел много интерестного.
Ой, кажись меня понесло.
Прошу прощения.

Так может стОит поделиться важной информацией по группе JLR, мы купим китайское оборудование и тоже начнем кодировать, активировать. Не постоянно же брать в одно лицо, нужно и поделиться , меня лично так воспитали. Плюс некоторые вопросы решаются финансово.
А если по сути - как минимум вы очень смешно выглядите в этой теме, ваше "понесло" ту никому не интересно по большому счету.

Сообщение от Владимир Маркин

Указания для автомобилей, оборудованных системой Старт-стоп

Если автомобиль оборудован системой Старт-стоп, её работа блокируется при следующих условиях:
Система Старт-стоп выключена клавишей включения режима «Старт-стоп».
Состояние заряда аккумуляторной батареи не даёт возможности повторного запуска двигателя (прогнозирование напряжения при пуске).
Активирован режим оттаивания.
Включён обдув ветрового стекла.
Отклонение действительной температуры в салоне от значения, установленного органами управления климатической установки, более чем на 8 °C.
Число оборотов двигателя превышает 1200 об/мин.
Неисправен генератор (например, оборван поликлиновой ремень привода генератора).
Температура охлаждающей жидкости находится вне требуемого диапазона 25 °C - 100 °C.
Скорость вентилятора выше 4-й ступени

Доброй ночи Владимир, перечитал тему, вроде все условия выполняется, но SS не работает, зажигает желтую лампу....
Turbo S 2012 года...

Читайте пивисом, причина отказа есть в данных

Сообщение от YSV

Доброй ночи Владимир

Добрый день!

Сообщение от YSV

перечитал тему, вроде все условия выполняется, но SS не работает, зажигает желтую лампу....
Turbo S 2012 года...

Если неисправностей нет ограничивающих функционал системы, тогда что-то не выполняете из условий. Чудес не бывает

Добрый день! Сегодня первый день владения Порше каен, функция старт стоп выбесила, как отключить?

Сообщение от yerdna - andrey

Добрый день!

Добрый вечер

Сообщение от yerdna - andrey

функция старт стоп выбесила, как отключить?

Через PIWIS у людей кто им умеет пользоваться

Спасибо! разобрался! ларчик просто открывался. там кнопка "А" около пневмы есть. этого мне достаточно.