Завел утром, поехал на работу. Через пару километров пишет сообщение "ELECTRIC LOAD SWITCH-OFF":

• вольтметр кажет 12 вольт (вместо 14 положенных)
• двигатель на холостых поднимает обороты до 800-900 (явно повышенные)

Через 5 минут стрелка опять поднимается на 14 вольт и обороты приходят в норму.

Аккумулятор под сиденьем новый. Запаха гари в салоне нет. Cayenne S 4.5 атмосферник 2003.

Что это, товарищи?

Сообщение от a1333

Что это, товарищи?

генератор подходит вестимо...

Других вариантов нет (может есть реле зарядки какое-то)? Убедиться, что это он на 100% реально на диагностике?

да....

И правда генератор! Посетил Кайсервис в выходной и уехал уже на 14-и вольтах )) Спасибо, Владимир!

Сообщение от a1333

И правда генератор! Посетил Кайсервис в выходной и уехал уже на 14-и вольтах )) Спасибо, Владимир!

Так а что все таки было с ним? ремонт или замена? сколько обошлось?

Сообщение от Илья116

ремонт или замена?

замена...

Сообщение от Владимир Маркин

замена...

неужели они не восстанавливаются?

Сообщение от Илья116

неужели они не восстанавливаются?

ремонтируют специализированные фирмы, только в оригинале завод не поставляет ничего для ремонта генератора...

Генератор - новый стоит более 30 т.р. (подержанный от 10000р)
Работа обошлась в районе 12000-15000р. с диагностикой, на вскидку, просто кроме этого еще некоторые работы проводили, а бумаги с точными ценами под рукой нет.

Антифриз сливается весь, заливается новый, т.к. генератор с жидкостным охлаждением.

Сообщение от Илья116

неужели они не восстанавливаются?

Снятие-установка сложная - фирмы по ремонту генератора не берутся за кайен, бампер снимать и т.д. В одной конторе объявили цену 19000 р. за снятие установку :)