Добрый вечер,спасибо за инфу.

Здравствуйте! Тоже ищу решение, подскажете как найти? 958, 2016 год 3.0 дизель. Начал зависать вниз на 5й передаче вплоть до 25км/ч(движение накатом между лежачими полицейскими), потом очухиваться и включал 2ю. Вверх переключает нормально без задержек, а вниз проблемно. Задержка 4-3 и 3-2. По тахометру видно, что обороты двс уже упали на хх, накат, а передача ещё повышенная. Такая карусель в диапазоне скоростей 30-50км/ч. Масло заменил повторно, через 2 ткм все повторяется. Ежика на магнитах нет, но есть какая-то мелкодисперсная бронзовая пыль в масле, не пойму от каких элементов она может происходить. До этой машины был 957 2009 3.0 дизель и айсин 60, за 316 ткм не было вопросов к коробке совсем, все четко! Жалею даже что обновился....

@KaiMiha, Здравствуйте! Тоже ищу решение, как избавиться от зависончиков. Подскажите как найти? 958, 2016 год 3.0 дизель.

Здравствуйте! Поиск нового ПО на АКПП завершился без успешно. На Айсин 80 есть Новое ПО для Туарега, для Кайена ничего нет. Местный дилер предлагал провести онлайн поиск возможных обновлений за 100тр, без гарантий, что что-то найдётся. Согласитесь, предложение не самое интересное. Заметив, что задержки проявляются наиболее выразительно в тёплую погоду (выше+15 градусов на улице) ниже этой отметки менее заметны или совсем отсутствуют, решил что нужно поработать с отводом тепла и помыть радиаторы. Радиаторы оказались с прошлогодней шубой пуха и грязи! Рабочая поверхность основного радиатора осталась процентов 40, а низ радиатора, где живёт в том числе радиатор акпп был конечно весь забит. Удивительно, даже при таких условиях монитор параметров на дисплее панели приборов не показывал критичных температур, температура двс быстро доходила до 90 градусов и держалась на этой отметке; температура масла была в пределах 90-112градусов в зависимости от нагрузки на двигатель. После купательных процедур отвод тепла явно улучшился, температура двс дольше доходит до 90 градусов, при неспешном движении даже иногда опускается до 84градусов, так же снизился диапазон температуры масла, 84-106 градусов и соответственно перестала брыкаться АКПП. Инженерным языком: промывкой радиаторов мы обеспечили условия эксплуатации агрегатов и проблема ушла. Кто ищет решение проблемы- возьмите информацию на вооружение.

Доброго дня коллеги.
Porsche Cayenne S ( VIN: WP1ZZZ92ZCLA48472)
текущая версия ПО АКПП 2477
Есть ли у кого возможность проверить есть ли обновления по данному автомату?

Сообщение от Yed

Доброго дня коллеги

Добрый день

Сообщение от Yed

WP1ZZZ92ZCLA48472

Cayenne S Tiptronic (92AAH1)

Сообщение от Yed

текущая версия ПО АКПП 2477
Есть ли у кого возможность проверить есть ли обновления по данному автомату?

Если не ошибаюсь, доступна 2484

Владимир, спасибо. принял.

Добрый день, пришло время менять АКПП,нашел контрактную ,все номера сходятся ,кроме буквенного обозначения, по vin мои буквы PCJ,на доноре PCK.... И такая закономерность ,что все АКПП на мой двигатель из Европы идут с буквами PCK. Разница видимо в опции 7L7-7L8,функция старт/стоп,у меня 7L7 Без старт/стоп,подойдет ли мне АКПП с этой функцией или можно ли ее активировать к примеру ? Обязательно ли менять блок управления АКПП на новый ?
Вопрос ,подойдет ли она мне без костылей?
мой vin: WP1ZZZ92ZGLA65474
заранее спасибо

Сообщение от Vv46

Добрый день

Добрый день

Сообщение от Vv46

WP1ZZZ92ZGLA65474

Cayenne S Diesel (92AAD1)

Сообщение от Vv46

АКПП с этой функцией или можно ли ее активировать к примеру ? Обязательно ли менять блок управления АКПП на новый ?

Расширенная автоматическая функция старт-стоп
Новая стратегия регулировки автоматической функции старт-стоп при определенных условиях позволяет отключать двигатель еще в фазе движения автомобиля по инерции. Если скорость автомобиля падает ниже 7 км/ч и при этом выполнены различные условия для активации функции (например, задействован ножной тормоз), находящаяся в зубчатом зацеплении выбранной передачи муфта размыкается, и двигатель отключается.
Для реализации данной функции не потребовалось никаких механических изменений 8-ступенчатой коробки передач Tiptronic S, кроме адаптации программного обеспечения ее блока управления.

Движение накатом

Цель
Для дальнейшего повышения эффективности и уменьшения расхода топлива в новых автомобилях Cayenne впервые реализована функция движения накатом, известная по другим модельным рядам Porsche (исключение: Cayenne S Diesel для Северной Америки).

Принцип действия
При отпускании педали акселератора коробка передач Tiptronic S автоматически отсоединяет двигатель от трансмиссии путем размыкания зубчатой муфты или
тормоза, которые задействованы выбранной передачей.
При нажатии на педаль акселератора или тормоза зубчатая муфта вновь замыкается, и силовое замыкание восстанавливается.
Необходимые условия для автоматического режима движения накатом:
• рычаг селектора в положении D,
• автоматическая функция старт-стоп включена,
• режим «Sport» или «Sport Plus» деактивирован,
• система PSM включена,
• круиз-контроль не активирован,
• двигатель и коробка передач в прогретом состоянии,
• спокойный, экономичный способ управления,
• небольшие подъемы или спуски,
• медленное отпускание педали акселератора

При спортивном способе управления и быстром отпускании педали акселератора режим движения накатом деактивируется.
Функцию движения накатом можно активировать также вручную с помощью лепестков переключения передач на рулевом колесе или с помощью рычага селектора, выполнив переключение на максимально возможную повышенную передачу при ненажатой педали акселератора.
Нажатие на кнопку автоматической функции старт-стоп полностью деактивирует функцию движения накатом.

1 Кнопка автоматической функции старт стоп

Вопрос был немного не об этом ,но спасибо )))